Профилактические мероприятия, применяемые для борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, направлены на удаление снежных и ледяных отложений, а также на уменьшение их воздействия на автомобильное движение. Авторами статьи — преподавателями кафедры «Автомобильные дороги» Брянского государственного инженерно-технологического университета осенью проводилась хоздоговорная работа по изучению подготовленности дорожных эксплуатационных организаций к эксплуатации сети автомобильных дорог в зимних условиях. Необходимо было уточнить соответствие объемов заготовленных запасов соли (хлористого натрия), пескосоляной смеси и песка, то есть сыпучих материалов по нескольким пескобазам, находящимся вдоль автомобильной дороги М-3 «Украина». для определения запасов соли (хлористого натрия), пескосоляной смеси и песка, находящихся в огромных штабелях на пескобазах, был использован метод многоугольников на основании данных по предварительно проведенной геодезической тахеометрической съемке. Работы на каждой пескобазе велись авторами статьи в следующей последовательности. Вначале проводилась рекогносцировка местности, прилегающей к каждой конкретной пескобазе. Намечалось по два временных репера. Временными реперами служили сигнальные столбики, расположенные вдоль автомобильной дороги М-3. Полученные результаты обмера сыпучих материалов авторами статьи с помощью геодезической съемки на территории филиала «Сухиничи» Акционерного общества «МОСТОТРЕСТ-СЕРВИС» подтверждают объемы, предъявленные дорожными эксплуатационными организациями. Используемые в практике эксплуатации автодорог три группы мероприятий, направленные на снижение отрицательного воздействия образовавшейся зимней скользкости (повышение коэффициента сцепления колеса с дорогой путем россыпи фрикционных материалов, удаление с покрытия ледяного или снежного слоя с применением химических, механических, тепловых и других методов, а также мероприятия, направленные на предотвращение образования снежно-ледяного слоя или ослабление его сцепления с покрытием) в полной мере не отвечают предъявляемым к ним требованиям. Постоянно идет поиск дорожными организациями наиболее рациональных решений зимнего содержания дорог. Авторами статьи были также изучены мероприятия, проводимые дорожными эксплуатационными организациями города Брянска и Брянской области.
Preventive measures used to combat winter slipperiness on highways are aimed at removing snow and ice deposits, as well as reducing their impact on road traffic. The authors of the article, teachers of the Department of Highways of the Bryansk State University of Engineering and Technology, conducted contractual work in autumn to study the preparedness of road maintenance organizations to operate a network of highways in winter conditions. It was necessary to clarify the correspondence of the volumes of harvested stocks of salt (sodium chloride), sand-salt mixture and sand, that is, bulk materials for several sand depots located along the M-3 «Ukraine» highway. to determine the reserves of salt (sodium chloride), a sand-salt mixture and sand located in huge stacks at sand depots, the polygon method was used based on data from a previously conducted geodetic total station survey. The work on each sandbase was carried out by the authors of the article in the following sequence. Initially, reconnaissance of the area adjacent to each specific sandbase was carried out. Two temporary reference points were planned. Temporary reference points were signal poles located along the M-3 highway. total station survey. The obtained results of measuring bulk materials by the authors of the article using geodetic surveying on the territory of the Sukhinichi branch of the MOSTOTREST-SERVICE Joint-Stock Company confirm the volumes presented by road maintenance organizations. Three groups of measures used in the practice of road operation aimed at reducing the negative impact of the resulting winter slipperiness (increasing the coefficient of adhesion of the wheel to the road by scattering friction materials, removing an ice or snow layer from the coating using chemical, mechanical, thermal and other methods, as well as measures aimed at preventing the formation of a snow-ice layer or weakening of its adhesion to the coating) does not fully meet the requirements imposed on them Road organizations are constantly searching for the most rational ways to maintain roads in winter. The authors of the article also studied the activities carried out by the road maintenance organizations of the city of Bryansk and the Bryansk region.