В настоящей статье рассмотрена методология определения предварительной стоимости строительства на предпроектной стадии для целей оценки экономической эффективности нового строительства, технического перевооружения и модернизации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта. Автор акцентирует внимание на том, что инвестиции в новое строительство, реконструкцию, техническое перевооружение и модернизацию объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта (далее — строительство) непосредственно влияют на снижение количества отказов и их продолжительности, повышают степень отказоустойчивости сети, что позволяет сокращать затраты ОАО «РЖД». Реализация крупных инвестиционных проектов по строительству объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта осуществляется в несколько стадий. В рамках представленной работы представлен подробный анализ данных стадий. Автором отмечается, что в настоящий момент в строительной отрасли Российской Федерации отсутствует методический документ подробно описывающий алгоритм определения предварительной стоимости строительства на предпроектной стадии. Определение предварительной стоимости строительства на предпроектной стадии может возможно осуществить 3 методами, выбор которых зависит от объема исходных данных по планируемым к строительству объектам. Автором был проведен сравнительный анализ данных методов. Кроме того, в работе представлен сопоставительный анализ предварительной стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта на предпроектной стадии, определенной на основании средней удельной стоимости объектов-аналогов, НЦС, НЦС и объектов-аналогов. В заключении автором формулируется вывод о том, что необходима выработка методических подходов, позволяющих учитывать при оценке показателей экономической эффективности, отклонения, получаемые при определении предварительной стоимости строительства разными методами и при разном объеме исходных данных.
This article discusses the methodology for determining the preliminary cost of construction at the pre-design stage for the purpose of assessing the economic efficiency of new construction, technical re-equipment and modernization of railway transport infrastructure. The author focuses on the fact that investments in new construction, reconstruction, technical re-equipment and modernization of railway transport infrastructure (hereinafter referred to as construction) directly affect the reduction in the number of failures and their duration, increase the degree of fault tolerance of the network, which allows reducing the costs of JSC Russian Railways. The implementation of large investment projects for the construction of railway transport infrastructure is carried out in several stages. As part of the presented work, a detailed analysis of these stages is presented. The author notes that at the moment in the construction industry of the Russian Federation there is no methodological document detailing the algorithm for determining the preliminary cost of construction at the pre-design stage. Determining the preliminary cost of construction at the pre-design stage can be carried out using 3 methods, the choice of which depends on the volume of initial data on the objects planned for construction. The author conducted a comparative analysis of these methods. In addition, the work presents a comparative analysis of the preliminary cost of construction of railway transport infrastructure facilities at the pre-project stage, determined on the basis of the average unit cost of analogue facilities, NCS, NCS and analogue facilities. In conclusion, the author formulates the conclusion that it is necessary to develop methodological approaches that make it possible to take into account, when assessing economic efficiency indicators, deviations obtained when determining the preliminary cost of construction using different methods and with different amounts of initial data.