Авторами представлен комплексный анализ правовых вызовов, связанных с регулированием использования средств индивидуальной мобильности в Российской Федерации. Исследование было проведено в связи с стремительным распространением электросамокатов, гироскутеров и иных средств индивидуальной мобильности, что опередило формирование достаточной нормативной базы для регулирования данной отрасли. Это привело к росту аварийности и правовой неопределенности. В статье отмечены пробелы в международном и национальном регулировании средств индивидуальной мобильности, а также указано, каким образом возможно адаптировать наиболее успешные зарубежные практики для совершенствования российского законодательства. Исследование проведено с использованием сравнительно-правового метода, включающего анализ международных конвенций, регламентов Европейского союза, законодательства Российской Федерации, а также национального законодательства стран, где наиболее успешно регулируются средства индивидуальной мобильности (Германия, Франция). Исследование показало, что отсутствие единого определения и регулирования средств индивидуальной мобильности на международном уровне приводит к делегации разработки нормативно-правовых актов, регулирующих средства индивидуальной мобильности, национальным законодательствам. При этом детализированные национальные модели (например, немецкая и французская), сочетающие техническое регулирование и четкие правила дорожного движения, демонстрируют высокую эффективность. Действующее российское регулирование, введенное поправками в правила дорожного движения, в свою очередь, порождает юридическую коллизию, разрешая движение средств индивидуальной мобильности по тротуарам и возлагая риски на пешеходов. Исследование показало, что для решения проблемы необходим системный подход. Авторами обоснована необходимость разработки отдельного федерального закона о микромобильности, который бы интегрировал лучшие международные практики.