В статье проведен комплексный анализ ключевых направлений модернизации методологии оценки развития транспортного комплекса России. Автор рассматривает генезис отечественной системы оценочных индикаторов транспорта, выделяя четыре основных этапа ее эволюции: дореволюционный период, советский период, 1990-е годы и 2000–2010-е гг. Каждый из этапов характеризуется специфическими целевыми ориентирами, приоритетными показателями, методами оценки, механизмами принятия решений и информационным обеспечением. В настоящее время под влиянием глобальных трендов декарбонизации, сервисизации и интеллектуализации транспорта традиционные методы оценки утрачивают свою релевантность. Обосновывается необходимость перехода от узко экономической трактовки эффективности к комплексному многокритериальному подходу, учитывающему социальные, экологические и инновационные эффекты функционирования транспорта. Проведен критический анализ современной российской системы оценочных показателей, выявлены ее ключевые проблемы: доминирование количественных индикаторов в ущерб качественным, отсутствие оценки влияния транспорта на социально-экологическое развитие, недоучет инновационно-технологических аспектов, дефицит регионального инструментария. Систематизирован передовой зарубежный опыт применения комплексных систем оценки устойчивого развития транспорта. Определены перспективные направления его адаптации в России: интеграция экономических и социально-экологических метрик, учет пространственных эффектов, акцент на цифровизацию, сбалансированность показателей, встраивание в национальные системы мониторинга. Предложены концептуальные основы модернизации методологии оценки транспортной отрасли на базе принципов полноты, сбалансированности, комплексности, инновационности, сопоставимости, измеримости и адаптивности. Разработана модель формирования системы оценочных показателей, синтезирующая производственно-экономический, социальный, экологический и технологический блоки через расчет интегрального индекса устойчивого развития транспорта. Ее новизна заключается в учете региональной специфики и роли транспорта в снижении пространственной поляризации.
The article provides a comprehensive analysis of the key areas of modernization of the methodology for assessing the development of the transport complex of Russia. The author examines the genesis of the domestic system of transport assessment indicators, highlighting four main stages of its evolution: the pre-revolutionary period, the Soviet period, the 1990s and the 2000–2010s. Each stage is characterized by specific target guidelines, priority indicators, assessment methods, decision-making mechanisms and information support. Currently, under the influence of global trends in decarbonization, servitization and intellectualization of transport, traditional assessment methods are losing their relevance. The need for a transition from a narrow economic interpretation of efficiency to a comprehensive multi-criteria approach that takes into account the social, environmental and innovative effects of transport is substantiated. A critical analysis of the modern Russian system of assessment indicators is carried out, its key problems are identified: the dominance of quantitative indicators to the detriment of qualitative ones, the lack of assessment of the impact of transport on social and environmental development, underestimation of innovative and technological aspects, and a shortage of regional tools. The advanced foreign experience of using integrated systems for assessing sustainable transport development is systematized. Promising areas for its adaptation in Russia are identified: integration of economic and socio-environmental metrics, consideration of spatial effects, emphasis on digitalization, balanced indicators, and integration into national monitoring systems. Conceptual foundations for modernizing the methodology for assessing the transport industry are proposed based on the principles of completeness, balance, complexity, innovation, comparability, measurability, and adaptability. A model for forming a system of assessment indicators has been developed that synthesizes production-economic, social, environmental, and technological blocks through the calculation of the integral index of sustainable transport development. Its novelty lies in taking into account regional specifics and the role of transport in reducing spatial polarization.