Статья посвящена выявлению факторов регионального развития, которые в наибольшей степени соответствуют целям устойчивого развития (ЦУР) региона с учетом транспортной составляющей. Для решения поставленной задачи выделены концептуальные основы развития региональных территорий с учетом транспортной составляющей. Определено, что региональную территорию необходимо рассматривать как пространственную единицу, которую можно оценивать и моделировать в ней экономические, социальные и культурные отношения. Формирование модели территориального развития с учетом транспортной составляющей базируется на ряде данных, где интегрированным показателем эффективности достижения ЦУР является валовый региональный продукт (ВРП). Для исследования были выбраны следующие региональные показатели: зависимая переменная — ВРП; независимые переменные — объем работы транспорта, производительность труда, уровень безработицы, заработная плата, объем выполненных работ по строительству, чистая энергия. Используя метод наименьших квадратов (МНК), проведен регрессионный анализ. Как показало исследование, уровень безработицы в наибольшей степени влияет на эффективность достижения ЦУР. Падение уровня занятости и рост безработицы имеют серьезные социально-экономические последствия. Они приводят к снижению уровня жизни населения, усилению социального напряжения, увеличению преступности и заболеваемости, а также снижению эффективности производства и нарушению пропорций в распределении ресурсов. В настоящее время российская экономика находится в ситуации, когда ей необходимо развиваться быстрее мировых лидеров. Это особенно актуально сейчас, когда необходим стабильный экономический рост. Еще одним значимым показателем по оценке эффективности достижения ЦУР с учетом транспорта должно стать снижение выбросов СО2, поскольку выработка электроэнергии и тепла, транспортная деятельность являются основными источниками выбросов; в целом на энергетику приходится около 73 % выбросов.
The article is devoted to identifying factors of regional development that are most consistent with the sustainable development goals (SDGs) of the region, taking into account the transport component. To solve this problem, the conceptual foundations for the development of regional territories are highlighted, taking into account the transport component. It has been determined that the regional territory must be considered as a spatial unit that can be assessed and economic, social and cultural relations can be modeled in it. The formation of a territorial development model taking into account the transport component is based on a number of data, where the integrated indicator of the effectiveness of achieving the SDGs is the gross regional product (GRP). The following regional indicators were selected for the study: dependent variable — GRP; independent variables — volume of transport work, labor productivity, unemployment rate, wages, volume of construction work completed, clean energy. Using the least squares method (OLS), regression analysis was carried out. As the study showed, the unemployment rate has the greatest impact on the effectiveness of achieving the SDGs. Falling employment levels and rising unemployment have serious socio-economic consequences. They lead to a decrease in the standard of living of the population, increased social tension, an increase in crime and morbidity, as well as a decrease in production efficiency and a violation of proportions in the distribution of resources. Currently, the Russian economy is in a situation where it needs to develop faster than world leaders. This is especially true now, when stable economic growth is needed. Another significant indicator for assessing the effectiveness of achieving the SDGs, taking into account transport, should be the reduction of CO2 emissions, since electricity and heat generation, transport activities are the main sources of emissions; overall, energy accounts for about 73 % of emissions.