В статье рассмотрена проблема мониторинга и оперативного обнаружения аварийных ситуаций, обусловленных в первую очередь карстовыми явлениями, на железнодорожных путях в Нижегородской области. Представлена краткая информация о вызванных карстовыми явлениями авариях и рассмотрены используемые в настоящее время методы мониторинга — преимущественно контактные, а также использование оптической съемки с беспилотных летательных аппаратов и космических снимков оптического диапазона. Автором предлагается использование данных космической радиолокационной съемки для обнаружения аномалий на железнодорожных путях, для чего предлагается использовать интерферометрическую обработку пар радиолокационных снимков, но вместо карты смещений, которая с учетом характера местности и климата Нижегородской области оказывается в значительной степени бесполезной, предлагается использовать карту когерентности интерферограммы. Проведен подробный анализ данных радиолокационной съемки района аварии на перегоне Арзамас — Пешелань в 2020 году, полученных со спутника Sentinel-1 Европейского космического агентства и находящихся в открытом доступе; показан характерный вид карт когерентности интерферограмм и локальные особенности, проявляющиеся на картах когерентности, но не на снимках оптического диапазона. Продемонстрирована возможность использования радиолокационных данных совместно с другими данными дистанционного зондирования Земли и картографическими данными для мониторинга аварийных ситуаций. В связи с формированием отечественной группировки радиолокационных спутников «Кондор-ФКА», данные с которых должны быть пригодны для формирования интерферограмм, предлагается использовать их в качестве дополнительной информации для дистанционного мониторинга состояния железнодорожного полотна.
The article considers the problem of monitoring and prompt detection of emergency situations, caused primarily by karst phenomena, on railway tracks in the Nizhny Novgorod region. Brief information on accidents caused by karst phenomena is presented and the currently used monitoring methods are considered — mainly contact ones, as well as the use of optical survey from unmanned aerial vehicles and optical space imagery. Author proposes to use satellite radar data to detect anomalies on railway tracks, for which it is proposed to use interferometric processing of pairs of radar images, but instead of a displacement map, which, taking into account the nature of the terrain and climate of the Nizhny Novgorod region, turns out to be largely useless, it is proposed to use an interferogram coherence map. A detailed analysis of radar survey data of the accident area on the Arzamas — Peshelan section in 2020, obtained from the Sentinel-1 satellite of the European Space Agency and available in the public domain, is carried out. The characteristic appearance of interferogram coherence maps and local features that appear on coherence maps but not on optical images are shown. The possibility of using radar data together with other Earth remote sensing data and cartographic data for monitoring emergency situations is demonstrated. Considering ongoing formation of Russian radar satellite constellation Kondor-FKA, data from which should be suitable for forming interferograms, it is proposed to use them as additional information for remote monitoring of the state of the railway track.