Толщина защитного слоя бетона в зоне анкеровки реальных конструкций часто превышает значение своего конструктивного минимума. Для таких случаев ряд зарубежных норм проектирования допускает увеличение расчетной прочности сцепления и соответственно сокращение длины анкеровки. Российские нормы пока не предоставляют такой возможности, что отчасти может объясняться нераспространением в практике отечественных исследований сцепления методик испытания, которые позволяют корректно оценивать влияние рассматриваемого фактора. Тем не менее всё же обнаруживаются результаты единичных исследований, свидетельствующих о положительном влиянии повышенной толщины защитного слоя на прочность сцепления, однако они получены на образцах, не воспроизводящих напряженно-деформированное состояния реальных конструкций, либо не рассматривают его свободно от влияния других факторов. Целью работы стала проверка наличия и оценка существенности оговоренного влияния в эксперименте, лишенном вышеуказанных недостатков, что было реализовано при использовании адаптированной автором методики испытания образца конца балки. По результатам экспериментального исследования серии из трех пар образцов-близнецов было получено, что при увеличении толщины защитного слоя от 1 до 3 диаметров испытуемого стержня прочность сцепления возросла на 46 %, а нагрузка, при которой продольная трещина выходила на поверхность — на 73 %. Наблюдаемый эффект объясняется тем, что увеличение толщины защитного слоя способствует лучшему восприятию кольцевых растягивающих напряжений. Это затрудняет или вовсе исключает образование продольных трещин, препятствует оттеснению бетона от стержня, что в результате приближает прочность сцеплению к своему максимальному значению, реализующемуся при разрушении от среза и смятия бетона между поперечными ребрами арматуры.
The thickness of the concrete cover in the anchorage zone of real structures often exceeds the minimum structural requirement. In such cases, several international design codes permit an increase in the design bond strength and, consequently, a reduction in the required development length. Russian standards, however, do not currently offer this possibility, which may be partially attributed to the limited adoption of test methods in domestic bond research that allow for a reliable assessment of this factor’s influence. Nevertheless, isolated studies do indicate a positive effect of increased concrete cover thickness on bond strength. However, these results are typically obtained from specimens that do not reproduce the stress-strain state of real structures or fail to isolate this factor from the influence of others. The objective of this study is to check the presence and assess the significance of the specified influence in an experiment free from these limitations. This was achieved through the application of a modified beam-end specimen testing methodology, adapted by the author. Based on the experimental investigation of three pairs of twin specimens, it was found that increasing the concrete cover thickness from 1 to 3 bar diameters resulted in a 46 % increase in bond strength and a 73 % increase in the load at which a longitudinal crack reached the surface. The observed effect is attributed to the fact that an increased concrete cover enhances the resistance to radial tensile stresses. This hinders or completely prevents the formation of longitudinal cracks and the detachment of concrete from the reinforcement bar, thereby bringing the bond strength closer to its maximum possible value, which is governed by concrete shear and bearing failure between the transverse ribs of the reinforcement.