Нормативный эксплуатационный срок и качество асфальтобетона один из основных и важных показателей состояния верхнего слоя дорожного покрытия дорог общего пользования. В статье рассмотрены моменты нарушения целостности и ровности верхнего слоя асфальтобетона при интенсивной колесной нагрузке транспортного средства в зависимости от нормативного срока эксплуатации. Эксплуатационные показатели характеризуются прочностными и деформационными характеристиками. Определена цель — повышение качества дорожного покрытия из горячих асфальтобетонных смесей с заданными эксплуатационными прочностными и деформационными свойствами с учетом использования асфальтового гранулята. Для достижения поставленной цели авторами рассмотрены факторы, влияющие на эксплуатационные показатели верхнего слоя дорожного покрытия с асфальтовым гранулятом. Актуальность данного направления заключается в развитии дорог общего пользования и реализуется в рамках национального проекта Безопасные и качественные автомобильные дороги в формировании верхнего слоя дорожного покрытия с заданными физико-механическими свойствами, определяющими нормативный срок эксплуатации, а также безопасности движения. Предложен способ формирования асфальтобетона с использованием асфальтового гранулята двух типоразмеров за счет повышения плотности, прочности и сохранением структуры дорожного покрытия. Приведена схема деформации нежёсткой дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием под колесом транспортного средства. Прочность дисперсной системы зависит от фракционного размера подготовленного асфальтового гранулята. Использование гранулята в соотношении 20 % и 80 % по гранулометрическому показателю улучшает прочностные параметры, повышает адгезию вяжущего и водостойкость. Авторами рассмотрен вариант применения гранулята в соотношении 20 % мелкодисперной фракции 0,1–5 мм и 80 % фракции имеющий размер 5–35 мм. Объемный состав гранулята в общем объеме смеси составляет от 25 % до 30 %. По результатам эксперимента обоснован фракционный и объемный типоразмер асфальтового гранулята в общем объеме смеси.
The normative operational life and quality of asphalt concrete is one of the main and important indicators of the condition of the upper layer of the road surface of public roads. The article considers the moments of violation of the integrity and evenness of the top layer of asphalt concrete under intense wheel load of the vehicle, depending on the standard service life. Performance indicators are characterized by strength and deformation characteristics. The goal is to improve the quality of the pavement made of hot asphalt concrete mixtures with specified operational strength and deformation properties, taking into account the use of asphalt granulate. To achieve this goal, the authors considered the factors affecting the performance of the upper layer of pavement with asphalt granulate. The relevance of this direction lies in the development of public roads and is being implemented within the framework of the national project Safe and high-quality highways in the formation of the upper layer of the road surface with specified physical and mechanical properties that determine the standard service life, as well as traffic safety. A method for the formation of asphalt concrete using asphalt granulate of two standard sizes is proposed by increasing the density, strength and preserving the structure of the pavement. The scheme of deformation of non-rigid pavement with asphalt concrete pavement under the wheel of the vehicle is given. The strength of the dispersed system depends on the fractional size of the prepared asphalt granulate. The use of granulate in the ratio of 20 % and 80 % according to the granulometric index improves strength parameters, increases the adhesion of the binder and water resistance. The authors considered a variant of the use of granulate in the ratio of 20 % of the fine fraction 0.1–5 mm and 80 % of the fraction having a size 5–35 mm. The volume composition of the granulate in the total volume of the mixture is from 25 % to 30 %. According to the results of the experiment, the fractional and volumetric standard size of asphalt granulate in the total volume of the mixture is justified.