Статья посвящена комплексному исследованию системы нормативно-правового регулирования воздушных перевозок в Республике Таджикистан в контексте гармонизации национального законодательства с международными стандартами авиационного права. Актуальность работы обусловлена стратегической значимостью воздушного транспорта для социально-экономического развития страны, характеризующейся преимущественно горным рельефом и ограниченными возможностями наземного сообщения между регионами. В рамках исследования проведен детальный сравнительно-правовой анализ положений Монреальской конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 года и норм национального законодательства Республики Таджикистан, представленного обновленной редакцией Воздушного кодекса 2023 года и Общими правилами воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, утвержденными приказом Министра транспорта № 90 от 02.06.2014 года. Автором систематизированы ключевые механизмы регулирования ответственности авиаперевозчиков, установленные международным правом, включая принципы строгой ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, утрату или повреждение багажа, а также задержку перевозок. Работа раскрывает значительный прогресс, достигнутый Республикой Таджикистан в процессе модернизации авиационного законодательства. Редакция Воздушного кодекса 2023 года представляет собой качественный переход от фрагментарного регулирования к системной модели, интегрирующей международные стандарты Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Впервые на законодательном уровне закреплены нормы о цифровизации договорных отношений, внедрении электронных билетов и дистанционном заключении договоров перевозки, что соответствует современным тенденциям развития глобальной авиационной индустрии. Вместе с тем в исследовании выявлен ряд правовых пробелов и направлений дальнейшего совершенствования национального законодательства. К числу проблемных аспектов отнесены отсутствие механизма автоматической индексации лимитов ответственности в соответствии с международной практикой, неполная имплементация положений статьи 33 Монреальской конвенции о праве пассажира обращаться в суд по месту постоянного проживания, недостаточная проработка механизмов контроля за выплатой компенсаций и функционирования системы страхования. Обоснована необходимость создания единой цифровой платформы претензионного урегулирования, интегрированной с авиаперевозчиками и обеспечивающей прозрачность процедур защиты прав пассажиров.
This article presents a comprehensive study of the regulatory framework for air transportation in the Republic of Tajikistan in the context of harmonizing national legislation with international aviation law standards. The relevance of this work is determined by the strategic importance of air transport for the socioeconomic development of the country, which is characterized by a predominantly mountainous terrain and limited ground transportation between regions. The study provides a detailed comparative legal analysis of the provisions of the 1999 Montreal Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air and the national legislation of the Republic of Tajikistan, represented by the updated 2023 version of the Air Code and the General Rules for the Air Carriage of Passengers, Baggage, and Cargo, approved by Order No. 90 of the Minister of Transport dated June 2, 2014. The author systematizes the key mechanisms regulating air carrier liability established by international law, including the principles of strict liability for harm caused to the life and health of passengers, loss of or damage to baggage, and transportation delays. The work reveals the significant progress achieved by the Republic of Tajikistan in the process of modernizing aviation legislation. The 2023 version of the Air Code represents a qualitative transition from fragmented regulation to a systemic model integrating the international standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO) and the International Air Transport Association (IATA). For the first time, provisions on the digitalization of contractual relations, the introduction of electronic tickets, and the remote conclusion of carriage contracts have been enshrined in law, consistent with current trends in the global aviation industry. However, the study also identified a number of legal gaps and areas for further improvement of national legislation. These include the lack of a mechanism for automatically indexing liability limits in line with international practice, incomplete implementation of Article 33 of the Montreal Convention on the right of a passenger to sue the court at his or her place of permanent residence, and insufficient mechanisms for monitoring compensation payments and the functioning of the insurance system. The study also substantiates the need to create a unified digital claims settlement platform integrated with air carriers and ensuring the transparency of passenger rights protection procedures.