Целью статьи является системное исследование развития методологии тарифообразования на грузовых железнодорожных перевозках в России в 2019–2023 гг. (с учетом ее предыдущего развития на протяжении 1990–2018 гг.) с выработкой принципов построения новой системы грузовых железнодорожных тарифов. В статье использовались анализ, сравнительный метод, синтез, системный подход. Автором разработаны хронологическая модель развития методологии тарифообразования на грузовые железнодорожные перевозки в России в 1990–2023 гг., а также классификация основных точек зрения по вопросам методологии тарифообразования на грузовых железнодорожных перевозках в России в 2019–2023 гг. (по критерию роли рынка в формировании тарифов в части инфраструктурно-локомотивной составляющей). С учетом данной хронологической модели и данной классификации автором предложены принципы, на которых должна опираться современная методология формирования грузового железнодорожного тарифа в России (в части инфраструктурно-локомотивной составляющей): признание факта невозможности полной либерализации и дерегулирования инфраструктурной составляющей тарифа даже в относительно долгосрочной перспективе; использование 4С-ценообразования для построения новой тарифной системы; использование достижений цифровизации для повышения эффективности функционирования новой тарифной системы; включение в новую тарифную систему возможностей ее использования для развития мультимодальных перевозок с участием железнодорожного транспорта России в кооперации с другими видами транспорта. Полученные в исследовании результаты могут быть использованы для разработки мер государственного тарифного регулирования в ходе текущего реформирования системы грузовых железнодорожных тарифов в России, а также для дальнейшего развития методологии тарифообразования на грузовых железнодорожных перевозках. Cтатья является частью диссертационного исследования автора.
The purpose of the paper is a systematic study of the development of the tariff setting methodology for freight rail transportation in Russia in 2019–2023 (taking into account its previous development during 1990–2018) with the development of principles for building a new system of freight railway tariffs. The paper used analysis, comparative method, synthesis, systematic approach. The author has developed a chronological model for the development of the tariff setting methodology for freight rail transportation in Russia in 1990–2023, as well as a classification of the main points of view on the methodology of tariff setting for freight rail transportation in Russia in 2019–2023 (according to the criterion of the role of the market in the formation of tariffs in terms of the infrastructure and locomotive component). Taking into account this chronological model and this classification, the author proposes the principles on which the modern methodology for the formation of a freight railway tariff in Russia should be based (in terms of the infrastructure-locomotive component): recognition of the fact that it is impossible to completely liberalize and deregulate the infrastructure component of the tariff even in a relatively long-term prospect; 4C pricing for building a new tariff system; using the achievements of digitalization to improve the efficiency of the new tariff system; including in the new tariff system the possibilities of its use for the development of multimodal transportation with the participation of Russian railway transport in cooperation with other modes of transport. The results obtained in the study can be used to develop state tariff regulation measures in the course of the current reform of the freight railroad tariff system in Russia, as well as for further development of the tariff setting methodology for freight rail transportation. The article is part of the dissertation research of the author.