В работе анализируется эволюция внешних детерминант конкурентоспособности, включая введение санкционных ограничений со стороны недружественных государств, уход традиционных западных и японских брендов с российского рынка, попытки экономической изоляции России, ослабление курса национальной валюты, стремительную экспансию китайских производителей, запрет зарубежными компаниями параллельного импорта автомобилей, глобальный кризис производства комплектующих и последствия пандемии COVID-19. Систематизированы внутренние факторы, разделенные на три группы: государственное регулирование (ужесточение правил параллельного ввоза, повышение ставок таможенных пошлин и утилизационного сбора, рост ключевой ставки Центрального банка, программы льготного кредитования), экономические факторы (повышение инфляции, цифровизация методов продаж, рост онлайн-торговли, высокая зависимость от вторичного рынка, механизмы параллельного импорта, дефицит автомобилей у производителей, низкий уровень локализации производства, проблемы послепродажного обслуживания и исполнения гарантийных обязательств) и социальные факторы (снижение спроса, сокращение реальных доходов населения, трансформация потребительских предпочтений относительно марок и методов приобретения автомобилей). Разработана модель факторов конкурентоспособности торговли легковыми автомобилями, демонстрирующая взаимосвязь внешних вызовов, внутренних ограничений и адаптационных механизмов, где особое значение приобретает трансформация функции дилерского центра от преимущественно офлайн-продаж к модели, в которой реализация осуществляется исключительно через онлайн-сервисы, а традиционный дилерский центр выступает пространством демонстрации продукции, сервисного обслуживания и логистической инфраструктуры. Научная новизна исследования заключается в систематизации и актуализации факторов конкурентоспособности торговли легковыми автомобилями в условиях санкционного давления и радикальной трансформации рыночной структуры 2022–2025 годов, а также в обосновании необходимости цифровой трансформации бизнес-модели дилерских центров с переходом к онлайн-каналам продаж. Практическая значимость работы определяется возможностью применения выявленных закономерностей для разработки стратегий повышения конкурентоспособности участников автомобильного рынка, формирования государственной политики регулирования отрасли и создания эффективных цифровых платформ торговли автомобилями.
The paper analyzes the evolution of external determinants of competitiveness, including the introduction of sanctions restrictions by unfriendly states, the withdrawal of traditional Western and Japanese brands from the Russian market, attempts to economically isolate Russia, the weakening of the national currency, the rapid expansion of Chinese manufacturers, the ban by foreign companies on parallel imports of cars, the global crisis in the production of components and the consequences of the COVID-19 pandemic. Internal factors are systematized, divided into three groups: government regulation (stricter rules for parallel imports, higher rates of customs duties and disposal fees, an increase in the Central Bank's key rate, preferential lending programs), economic factors (increased inflation, digitalization of sales methods, growth of online commerce, high dependence on the secondary market, parallel import mechanisms, shortage of cars among manufacturers, low level of localization of production, problems of after-sales service and fulfillment of warranty obligations) and social factors (decrease in demand, reduction in real incomes of the population, transformation of consumer preferences regarding brands and methods of car purchase). A model of the factors of competitiveness of passenger car trade has been developed, demonstrating the relationship between external challenges, internal constraints and adaptation mechanisms, where the transformation of the dealer center's function from mainly offline sales to a model in which sales are carried out exclusively through online services, and the traditional dealership serves as a space for product demonstration, service and logistics infrastructure is of particular importance. The scientific novelty of the study lies in the systematization and actualization of factors of competitiveness of passenger car trade in the context of sanctions pressure and the radical transformation of the market structure in 2022–2025, as well as in substantiating the need for digital transformation of the dealership's business model with the transition to online sales channels. The practical significance of the work is determined by the possibility of applying the identified patterns to develop strategies to increase the competitiveness of participants in the automotive market, form a government policy to regulate the industry and create effective digital car trading platforms.