Процесс доставки лесоматериалов из мест погрузки до иностранного потребителя занимает значительный период, поскольку в этом случае в процесс контроля включается время, затрачиваемое на погрузочные работы, проведение таможенных операций, связанных с декларированием товаров, транспортировку от места формирования партии товаров до места убытия — пункта пропуска. Учитывая, что пункты пропуска является частью транспортно-логистической сети, применение к нему процессов и методов управления транспортными потоками логически обосновано. Вместе с тем внешнеэкономическая торговля лесоматериалами характеризуется, прежде всего, занижением объемов вывозимых товаров и их контрактной стоимости, а также неполным или недостоверным декларированием экспортируемых грузов. В исследовании раскрывается тема управления распределенными потоками при вывозе лесоматериалов с территории Российской Федерации на основе данных, получаемых из Федеральной государственной информационной системы лесного комплекса, государственной информационной системы электронных перевозочных документов Министерства транспорта России и информационной системы пункта пропуска. В настоящий период времени с целью формирования оптимальных экономико-интеграционных процессов ключевой задачей является установление благоприятной среды для бизнес-сообщества с учетом внедрения информационно-инновационных и современных методико-технологических подходов при транспортировке грузов. Требуется качественное переоснащение многих пунктов пропуска для удовлетворения объективных потребностей участников внешнеэкономической деятельности. Разработанный пакет документов обосновывает целесообразность реконструкции не только таможенной инфраструктуры вдоль государственной границы, но преобразования всего процесса перевозки. В рамках данного процесса особая роль отводится взаимодействию государственных органов контроля с грузоотправителями и перевозчиками.
The process of delivering timber from the loading sites to a foreign consumer takes a significant period, since in this case the control process includes the time spent on loading operations, customs operations related to the declaration of goods, transportation from the place of formation of the batch of goods to the place of departure — the checkpoint. Considering that checkpoints are part of a transport and logistics network, the application of processes and methods of traffic flow management to it is logically justified. At the same time, the foreign economic trade in timber is characterized primarily by an underestimation of the volume of exported goods and their contractual value, as well as incomplete or unreliable declarations of exported goods. The article reveals the topic of managing distributed flows during the export of timber from the territory of the Russian Federation based on data obtained from the Federal State Information System of the Forestry Complex. The State information system of electronic transportation documents of the Ministry of Transport of the Russian Federation and the information system of the checkpoint. Currently, in order to form optimal economic and integration processes, the key task is to establish a favorable environment for the business community, taking into account the introduction of information-innovative and modern methodological and technological approaches in cargo transportation. High-quality retrofitting of many checkpoints is required to meet the objective needs of participants in foreign economic activity. The developed package of documents substantiates the expediency of reconstructing not only the customs infrastructure along the state border, but also the transformation of the entire transportation process. Within the framework of this process, a special role is assigned to the interaction of state control authorities with shippers and carriers.