Статья является частью диссертационного исследования на тему интенсивности жилищного строительства с учетом возможностей транспортной системы обеспечить связанность территорий города. Цель исследования: установление предела интенсивности использования территории жилой застройки с учетом провозной способности транспортной инфраструктуры. Актуальность исследования обусловлена значительными объёмами жилищного строительства в сложившейся городской территории, а также тенденцией увеличения плотности застройки. Однако, объекты транспортной инфраструктуры на сложившихся территориях имеют ограниченные территориальные ресурсы для развития и восприятия дополнительных нагрузок. Невозможность обеспечения транспортными связями территории формирует риски нарушения целостности городских территорий как системы, а также снижение социально-экономических условий. В статье описана математическая модель структурно-функционального баланса жилых территорий в срединной и периферийной частях города с учетом провозной способности транспортной инфраструктуры. Модель синтезирована общенаучными методами на основании современных теоретических положений транспортного планирования, теории городского развития и социологических исследований транспортного спроса. Авторами проведена верификация математической модели. Методика верификации заключается в сравнительном анализе регрессионных моделей транспортного спроса и провозной способности на основании статистических данных по жилому фонду, численности населения и его подвижности, а также пропускных способностей улиц и маршрутов массового пассажирского транспорта. По завершению экспериментальной части сделан вывод о справедливости математической модели. Результатом проведенной работы является уравнение структурно-функционального баланса жилой территории в срединной и периферийной частях города, которое позволяет рассчитать максимальные технико-экономические показатели жилищного строительства, не нарушающие целостность города как единой градостроительной системы.
The article is part of a dissertation research on the topic of the intensity of housing construction, taking into account the possibilities of the transport system to ensure the connectivity of the city's territories. The purpose of the study: to establish the limit of the intensity of use of the residential development area, taking into account the carrying capacity of the transport infrastructure. The relevance of the study is due to the significant volumes of housing construction in the existing urban area, as well as the trend of increasing building density. However, transport infrastructure facilities in the existing territories have little opportunity for development and perception of additional loads. The inability to provide transport links to the territory creates risks of violating the integrity of urban areas as a system, as well as reducing socio-economic conditions. The article describes a mathematical model of the structural and functional balance of residential areas in the middle and peripheral parts of the city, taking into account the carrying capacity of the transport infrastructure. The model is synthesized by general scientific methods on the basis of modern theoretical provisions of transport planning and urban development theory. The authors carried out verification of the mathematical model. The verification method consists in a comparative analysis of regression models of transport demand and carrying capacity based on statistical data on housing stock, population and its mobility, as well as the capacity of streets and routes of mass passenger transport. At the end of the experimental part, a conclusion was made about the validity of the mathematical model, as well as some features in the development of residential areas. The result of this work is the equation of the structural and functional balance of the residential area in the middle and peripheral parts of the city, which allows us to calculate the maximum technical and economic indicators of housing construction that do not violate the integrity of the city as a single urban planning system.