Транспортная отрасль России уверенно вошла в стадию трансформации, как на направлениях внутренних перевозок, так и на направлениях международных, внешнеторговых транспортных перевозок. Для эффективного управления процессами трансформации, целью которых является построение более качественной, то есть более эффективной логистической системы макроуровня, необходимо всестороннее и достаточно глубокое исследование тех факторов, трендов и проблем, которые сопровождают процесс трансформации и, следовательно, оказывают влияние на его качество. Гипотезой исследования является утверждение о том, что совокупность факторов мегалогистических систем глобального международного рынка и факторов среды макрологистических систем территорий находятся в состоянии динамики и, следовательно, требуют непрерывного анализа, поиска адаптационных моделей и использования тех из них, которые приносят выгодный результат — прибыль. Авторы акцентируют внимание на том, что Санкции недружественных стран обусловили необходимость трансформации цепей поставок в отношении импорта и экспорта России, при котором изменились направления как международных, так и внутренних перевозок. для трансформации логистических систем международной торговли. На начальном этапе был определен круг проблемных вопросов, снижающих точность результатов анализа и последующего прогнозирование динамики постпандемийного развития экономики России, и, как следствие, влияние данных факторов на возможную трансформацию торгово-экономических связей России. В статье также рассмотрены результаты анализа динамики перевозок различными видами транспорта в пиковый период пандемического и санкционного давления, дана их экономическая оценка. Рассмотрена динамика автомобильных перевозок, которая позволила подтвердить тезис о влиянии санкционных ограничений на автомобильные перевозки как непременный элемент мультимодальной перевозки внешнеторговых грузов.
The Russian transport industry has confidently entered the stage of transformation, both in the areas of domestic transport and in the areas of international and foreign trade transport. To effectively manage transformation processes, the purpose of which is to build a higher quality, that is, more efficient macro-level logistics system, it is necessary to comprehensively and sufficiently in-depth study of those factors, trends and problems that accompany the transformation process and, therefore, influence its quality. The hypothesis of the study is the statement that the totality of factors of megalogistics systems of the global international market and environmental factors of macrologistics systems of territories are in a state of dynamics and, therefore, require continuous analysis, the search for adaptation models and the use of those that bring a beneficial result — profit. The authors focus on the fact that Sanctions from unfriendly countries have necessitated the transformation of supply chains in relation to Russian imports and exports, in which the directions of both international and domestic transport have changed. to transform the logistics systems of international trade. At the initial stage, a range of problematic issues were identified that reduce the accuracy of the analysis results and subsequent forecasting of the dynamics of post-pandemic development of the Russian economy, and, as a consequence, the influence of these factors on the possible transformation of trade and economic relations in Russia. The article also discusses the results of an analysis of the dynamics of transportation by various modes of transport during the peak period of pandemic and sanctions pressure and gives their economic assessment. The dynamics of road transport are considered, which made it possible to confirm the thesis about the impact of sanctions restrictions on road transport as an indispensable element of the multimodal transportation of foreign trade goods.