Целью работы является количественное обоснование необходимости развития (улучшения) системы железнодорожных тарифов на транспортировку скоропортящихся грузов в России с дальнейшей разработкой мероприятий по совершенствованию данной системы в кратко-, средне- и долгосрочной перспективе. В исследовании применялись методы: обобщение, анализ, синтез, сравнительный подход, статистический метод; также калькулировались коэффициенты ценовой эластичности и тарифные ставки по действующим методикам. Актуальность темы исследования обусловлена тем, что предложения по совершенствованию рассматриваемых грузовых железнодорожных тарифов достаточно редко подкреплены расчетами, а предлагаемые мероприятия по совершенствованию этой системы часто не структурированы по временным периодам их применения и не опираются на достаточно подробный обзор существующих подобных мероприятий. Автором количественно обоснована необходимость улучшения (совершенствования) таких тарифов с использованием двух подходов. В рамках первого подхода проведен сравнительный анализ динамики объемов погрузки рыбы на железнодорожном транспорте, коэффициентов эластичности объема погрузки рыбы по цене перевозки, объемов улова / экспорта / импорта рыбы и водных биоресурсов, показателей оценки роли железнодорожного транспорта в транспортировке рыбы и рыбопродуктов на протяжении 2012–24 гг. В рамках второго подхода проведено сравнение величин базовых тарифов на перевозку термических и нетермических контейнеров железнодорожным транспортом. Результаты анализа с применением обоих подходов подтверждают тезис о том, что действующие тарифы в данном сегменте перевозки являются завышенными и препятствующими развитию последнего. Автором предложены мероприятия по совершенствованию данных тарифов в кратко-, средне- и долгосрочном периоде, в том числе с использованием концепции цифрового грузового железнодорожного тарифа. Результаты исследования могут использоваться для модернизации действующей системы тарифов на перевозку скоропортящейся продукции железнодорожным транспортом, а также в дальнейшей научной работе в этой области.
The objective of the work is to quantitatively substantiate the need to develop (improve) the system of railway tariffs for the transportation of perishable goods in Russia with further development of measures to improve this system in the short, medium and long term. The following methods were used in the research: generalization, analysis, synthesis, comparative approach, statistical method; price elasticity coefficients and tariff rates were also calculated using current methods. The relevance of the research objective is due to the fact that proposals for improving the considered freight railway tariffs are rarely supported by calculations, and the proposed measures to improve this system are often not structured by time periods of their application and are not based on a sufficiently detailed review of existing similar measures. The author quantitatively substantiates the need to improve (improve) such tariffs using two approaches. The first approach included a comparative analysis of the dynamics of fish loading volumes by rail, elasticity coefficients of fish loading volumes by transportation price, catch / export / import volumes of fish and aquatic bioresources, and indicators of the role of rail transport in the transportation of fish and fish products during 2012–24. The second approach included a comparison of the base tariffs for the transportation of non-thermal containers with the base tariffs for the transportation of thermal containers by rail. The results of the analysis using both approaches confirm the thesis that the current tariffs in this transportation segment are overpriced and hinder the development of the latter. The author proposes measures to improve these tariffs in the short, medium and long term, including using the concept of a digital freight railway tariff. The results of the research can be used to modernize the current tariff system for the transportation of perishable products by rail, as well as in further scientific work in this area.