Switch to English languageЛепсая Владимир Владимирович
ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Факультет «Учета и аудита»
Бакалавр 4 курса
E-mail: v.lepsaya@gmail.com
Аннотация. В статье описана система внутреннего контроля как элемента экономической безопасности хозяйствующего субъекта. Актуальность данной темы обусловлена тем, что контроль является процессом, важным для любого предприятия. На микроуровне разграничивают внешний контроль, который производится внешними по отношению к предприятию субъектами управления и внутренний контроль. Эффективность работы всего хозяйствующего субъекта в значительной доле объясняется результативностью внутреннего контроля. Внутренний контроль должен выполняться на всех уровнях функционирования предприятия. Также необходимо, чтобы система внутреннего контроля (СВК) была нацелена на устойчивую деятельность хозяйствующего субъекта, а также своевременную адаптацию бизнес-процессов и системы корпоративного управления к постоянно меняющейся внешней среде. Внутренний контроль можно считать одним из направлений обеспечения экономической безопасности компании. Экономическая безопасность рассчитывает, прежде всего, комплекс мер по созданию и укреплению условий противодействия опасностям и угрозам, экономическим интересам, определению методологических подходов к выявлению, предотвращению и пресечению этих угроз. В то же время система экономической безопасности предполагает выявление ситуаций, в которых какие-либо экономические величины не соответствуют норме, а также разработку по принятию мер по их преодолению. Этой частью работы экономической безопасности занимается внутренний контроль. В работе приведен ряд кейсов. Например, процесс «общего корпоративного управления» должен включать политики и нормативные акты самого высокого и общего уровня: кодекс этики в компании; регламент формирования и деятельности ревизионной комиссии; положения о кадровой политике, подборе персонала; политика конфиденциальности; правила оценки рисков компании; правила коммуникации о нарушении правил компании, конфиденциальности и т. д.; документы, определяющие пределы полномочий руководителей разных уровней по финансовым вопросам (например, лимит утверждения для оплаты расходов); положение, определяющее полномочия органов управления (например, положение о совете директоров).
Ключевые слова: внутренний контроль; бухгалтерский учет; организация системы; кредитные организации; контрольные процедуры; оценка; обязательства и права
Кривко Елена Валерьевна
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия
Старший преподаватель кафедры «Автомобильные дороги»
E-mail: krivkoeva@mail.ru
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=1009385
Аннотация. В решении проблемы повышения экономической эффективности строительства особое место принадлежит проектированию, в сфере которого реализуются научно-технические достижения. От уровня проектных решений в значительной степени зависит технико-экономический уровень производства, характер жизненного цикла объектов строительства и продолжительность их функционирования, себестоимость продукции, условия эксплуатации и труда.
В современной практике проектирования строительства автомобильных дорог все больше внимания уделяется разработке комплексных решений, направленных на минимизацию трудовых, материальных, финансовых ресурсов, сокращение сроков строительства при сохранении должного уровня потребительских характеристик дорожного покрытия. Его состояние и срок службы напрямую зависят от степени транспортной нагрузки, климатических условий района строительства, соблюдений технологии его устройства и строительства дороги в целом.
Многократная возросшая численность и грузоподъемность транспортных средств приводит к преждевременному разрушению верхнего слоя покрытий автомобильных дорог и поэтому требует от проектных организаций разработки экономически выгодных, долговечных и экологически безопасных в течение всего жизненного цикла покрытий. От степени обоснованности применяемых проектных решений зависит объем не только бюджетных средств, но и общественно необходимых затрат, возникающих при грузовых и пассажирских перевозках.
Предлагаемая в статье методика позволяет проводить технико-экономическую оценку вариантов как дорожной конструкции в целом, так и верхнего слоя покрытия в частности. Выбор оптимального варианта предлагается осуществлять по минимальному показателю дисконтированных затрат. Для вариантов покрытия с неодинаковыми транспортно-эксплуатационными показателями предлагается технико-экономическую оценку проводить в два этапа. В работе на первом этапе техническая эффективность определялась степенью обеспечения свойств и требуемых показателей качества составов вариантов асфальтобетона, экономическая эффективность — сравнением дисконтированных затрат традиционного и вариантов усовершенствованных асфальтобетонов.
На втором этапе проведено сравнение дисконтированных затрат принятого оптимального варианта асфальтобетонного покрытия и цементобетонного покрытия.
При сравнении затрат пользователей дорог в работе был использован коэффициент влияния дорожных условий на покрытие в период эксплуатации автомобильной дороги, а также учтен светоотражающий эффект покрытия, влияющий на безопасность движения.
Ключевые слова: дорожное строительство; сметная стоимость; дорожные эксплуатационные расходы; транспортные затраты; потери времени пассажиров; ущерб от дорожно-транспортных происшествий; продолжительность расчета; дисконтированные затраты
Бендер Владислав Геннадьевич
ФГБОУ ВО «Хакасский государственный университет имени Н.Ф. Катанова», Абакан, Россия
Аспирант
E-mail: bender_vlad@mail.ru
Аннотация. В современных условиях глобализации развитие отдельных территорий становится основой повышения конкурентоспособности региона и государства в целом. Одним из основополагающих факторов развития экономики государства является эффективное функционирование и развитие дорожной сети, которое влияет на обеспечение целостности и безопасности страны, а также повышения уровня и качества жизни её граждан. Состояние дорожно-транспортной инфраструктуры региона влияет на развитие региона в целом и затрагивает все общественные сферы деятельности. Устойчивое функционирование транспорта обеспечивает эффективный обмен благами в экономической системе региона, способствует активизации вертикально-горизонтальных межотраслевых и территориальных связей. В данной статье проведен анализ действующей государственной программы по развитию дорожной отрасли Республики Хакасия и выявлены проблемы, влияющие на ее реализацию. Республика Хакасия имеет развитию сеть автомобильных дорог общего пользования. Несмотря на наличие соответствующих государственных программ и наличием различных мероприятий, существует факторы, влияющие на низкий темп развития дорожно-транспортной инфраструктуры Республики Хакасия. В настоящее время необходимо создавать дорожно-строительные управления с долей государственного участия, а также изменять действующее федеральное законодательство по упрощению контрактной системы в сфере закупок. Созданное предприятие с государственным участием более эффективно выполняет свои производственные задачи, улучшая транспортную инфраструктуру региона, а также создает конкурентную среду в транспортной отрасли региона. Изменение законодательства о контрактной системе в сфере закупок позволит хозяйствующим субъектам и заказчикам уменьшить сроки по проведению закупочной деятельности и увеличить производственные объемы.
Ключевые слова: государственная программа; национальный проект; транспорт; транспортная инфраструктура; дорожная отрасль; Республика Хакасия; мероприятия
Соколовский Александр Александрович
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте Российской Федерации», Москва, Россия
Доцент кафедры «Экономической безопасности»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: sokolovskiy-aa@ranepa.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=970962
Грибов Павел Геннадьевич
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте Российской Федерации», Москва, Россия
Доцент кафедры «Экономической безопасности»
АНО ВО «Московский международный университет», Москва Россия
Доцент кафедры «Экономики и управления»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: gribov-pg@ranepa.ru; pg223@yandex.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-0207-2265
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=676580
Researcher ID: https://www.researcherid.com/rid/O-6337-2018
Аннотация. Статья посвящена раскрытию роли мониторинга основных параметров обеспечения региональной экономической безопасности в контексте эффективной реализации целей и задач социально-экономического развития регионов, поскольку полноценное обеспечение национальной безопасности страны в целом невозможно без обеспечения экономической безопасности всех субъектов Российской Федерации. Особая актуальность проблемы обеспечения региональной экономической безопасности в настоящее время связана с возрастающими внешними угрозами и продолжающимися санкционными мерами, призванными в первую очередь негативно влиять на социально-экономическое развитие регионов. В статье дается развернутое определение категории «экономическая безопасность региона», обосновывается необходимость ее постоянного мониторинга, приводятся основные показатели-индикаторы, предлагаемые для осуществления оперативного мониторинга экономической безопасности региона. При этом наличие широкого спектра «основных индикаторов» означает, что они могут для каждого региона изменяться и дополняться в соответствии с целями и задачами социально-экономической политики, реализуемой на уровне данной структурной составляющей национальной экономики страны.
Ключевые слова: национальная экономика; локальная экономическая территория; экономика региона; мониторинг экономической безопасности; индикативный анализ
Абдулмуталибов Аслан Акимович
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Магистр департамента недропользования и нефтегазового дела
E-mail: 1032202680@pfur.ru
Казеннов Николай Романович
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Магистр департамента недропользования и нефтегазового дела
E-mail: 1032202539@pfur.ru
Воробьев Кирилл Александрович
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Учебный мастер департамента недропользования и нефтегазового дела
E-mail: k.vorobyev98@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-5792-3979
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=887256
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57193517186
Аннотация. Проблема утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ) существует и всегда остается актуальной для нашего Общества и всей компании ПАО «НК «Роснефть». Даже на месторождениях, с функционирующей газовой инфраструктурой, риск снижения коэффициента утилизации ПНГ ниже требуемых 95 % сохраняется. Объектом исследования была выбрана компрессорная станция Усть-Харампурского месторождения, максимальная годовая производительность которой составляет 30 млн м3/год. В связи с разбуриванием и вводом в эксплуатацию дополнительных кустов нефтяных скважин на месторождении рассматривался вариант избыточного поступления ПНГ на существующие мощности компрессорной станции, с периодом избыточного поступления — 7 лет. Были представлены 3 основных варианта обустройства компрессорной станции на период избыточного поступления ПНГ: капитальное строительство площадки расширения, использование мобильных компрессорных установок (МКУ) на правах аренды и на правах собственности. В результате технико-экономического сравнения и детального анализа 3 вариантов обустройства компрессорной станции было получено, что технология использования МКУ на правах аренды в сравнении с традиционной схемой капитального строительства более чем на 475 млн увеличивает баланс NPV за 7 лет избыточного поступления попутного нефтяного газа. Капитальные вложения сокращаются на 94 %. Технология использования мобильных компрессорных установок одна из немногих, которая оперативно и с минимальными затратами позволяет решать производственные задачи утилизации ПНГ.
Ключевые слова: мобильная компрессорная станция; капитальный ремонт; моделирование; метан; трубопровод откачки; отсеченный участок магистрального газопровода; топливо; экономическая эффективность
Никулин Тимур Олегович
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Магистр департамента недропользования и нефтегазового дела
E-mail: 1032206448@pfur.ru
Воробьев Кирилл Александрович
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Учебный мастер департамента недропользования и нефтегазового дела
E-mail: k.vorobyev98@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-5792-3979
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=887256
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57193517186
Аннотация. Осуществляя деятельность в районах с холодным климатом, где отопительный сезон достигает 9 и более месяцев в год остро встает вопрос в отопление жилых и производственных зданий и сооружений. Создание работодателем постоянного микроклимата на рабочих местах персонала и обеспечение стабильного технологического процесса производства достигается внушительными финансовыми затратами на отопление для компаний нефтегазового комплекса.
В настоящее время используется два основных вида систем отоплений для жилых, административных и производственных зданий — получения тепловой энергии от сгорания природного газа (твердого и жидкого топлива) на котельных и преобразование электрической энергии в тепловую.
Электрическое отопление является одним из самых дорогих видов систем обогрева, требует внушительных электроэнергетических мощностей. Тарифные ставки на кВт электроэнергии с каждым годом ощутимо поднимаются в стоимости.
Газовое отопление имеет высокую производительность по мощности и относительно низкую стоимость за Гкал тепловой энергии, но и имеет ряд отрицательных сторон: является взрыво- и пожароопасным, высокие требования к месту установки газового оборудования, наличие подходящих газопроводов, является не возобновляемым источником энергии.
В статье представлено применение тепловых насосов для систем отопления административных и производственных зданий; рассмотрены два типовых объекта с использование тепловых насосов в системе отопления (снятия низкопотенциальной тепловой энергии с подтоварной воды и с геотермальных скважин). Внедрение нового оборудования позволит достичь ряда преимуществ: сократить затраты на отопление производственных и административных зданий (ввиду положительного экономического эффекта), позволит снизить расход потребления электроэнергии, увеличит пожаро- и взрывобезопасность объектов (отсутствие нагревательных и взрывоопасных элементов, конструкции), использование возобновляемых энергоресурсов (при необходимости сокращение затрат на сжигание нефтяного газа), экологичность (отсутствие выбросов продуктов горения), возможность использования системы отопления в летнее время в режиме кондиционирования.
Ключевые слова: низкопотенциальное тепло; тепловой насос; тепло земли; коэффициент преобразования; коэффициент трансформации
Махинько Александра Сергеевна
ФГБОУ ВО «Кубанский государственный технологический университет», Краснодар, Россия
Институт строительства и транспортной инфраструктуры
Магистрант кафедры «Технологии, организации, экономики строительства и управления недвижимостью»
E-mail: Alexandra.maxinko@mail.ru
Соловьева Екатерина Владимировна
ФГБОУ ВО «Кубанский государственный технологический университет», Краснодар, Россия
Заведующая кафедрой «Технологии, организации, экономики строительства и управления недвижимостью»
Доктор экономических наук, доцент
E-mail: soloveisolovei008@yandex.ru
Ханагян Эдуард Наирович
ФГБОУ ВО «Кубанский государственный технологический университет», Краснодар, Россия
Институт строительства и транспортной инфраструктуры
Магистрант кафедры «Технологии, организации, экономики строительства и управления недвижимостью»
E-mail: aiveng0@list.ru
Гурьянов Никита Николаевич
ФГБОУ ВО «Кубанский государственный технологический университет», Краснодар, Россия
Институт строительства и транспортной инфраструктуры
Магистрант кафедры «Технологии, организации, экономики строительства и управления недвижимостью»
E-mail: nik_guryanov_1998@mail.ru
Аннотация. В современном мире строительство не стоит на месте и все время развивается для комфорта людей. Новые комплексы наполнены удобством и во многом облегчают жизнь жителям, что нельзя сказать о старых ветхих зданиях и их придомовой территории, которая зачастую просто отсутствует. В статье рассматривается обновление старого микрорайона и нехватка площадей, которые препятствуют установке элементов благоустройства. Затронут вопрос благоустройства жилых дворов на радикально реконструируемых или вновь осваиваемых территориях. В статье рассматривается необходимость реновации микрорайона. В настоящее время очень многие жилые объекты в нашей стране находятся в ветхом, либо аварийном состоянии, что может представлять опасность для людей, проживающих в таких домах. Одним из важнейших направлений в решении жилищных проблем и модернизации жилищно-коммунального хозяйства страны является реконструкция и ремонт существующего жилищного фонда. Основная задача мероприятий по реконструкции заключается в улучшении условий проживания в ветхом жилье, приведение эксплуатационных качеств к требуемым, с учётом сохранения жилого фонда. Для этого существует комплекс организационно-технических мероприятий, направленные на ремонт жилья, модернизацию инженерных коммуникаций, создание парковочных мест и благоустройство придомовой территории. Реконструкция и модернизация жилищного фонда является одним из важнейших направлений в решении жилищной проблемы и реформе жилищно-коммунального хозяйства страны и представляет собой комплекс строительных мер и организационно-технологических мероприятий, направленных на обновление жилых домов и инженерной инфраструктуры с целью сохранения жилищного фонда и улучшения условий проживания, приведения их эксплуатационных качеств в соответствие с установленными требованиями.
Ключевые слова: дворовая территория; ветхое жилье; реновация; рациональность; благоустройство
Курочкина Валентина Александровна
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет», Москва, Россия
Доцент кафедр «Инженерных изысканий и геоэкологии», «Водоснабжения и водоотведения»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: kurochkina@mgsu.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=657072
Жирякова Алёна Евгеньевна
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет», Москва, Россия
Институт инженерно-экологического строительства и механизации
Направление 08.03.01 (Строительство)
E-mail: zhiryakova03@mail.ru
Аннотация. Изобретение Томаса Эдисона открыло новую эру в развитии человечества. Оно повлияло на многие сферы жизни: привело к прорывам в электроэнергетики, изменило подход к строительству и проектированию, дало толчок к развитию предприятий, позволило человеку самостоятельно выстраивать свой день, не зависимо от времени суток, а также обеспечило его безопасность. Однако увеличение числа крупных городов и развитие инфраструктуры привело к тому, что сейчас тема освещения вызывает больше вопросов, связанных с негативным влиянием искусственных источников света как на человека, так и на окружающую среду.
Переизбыток света в ночное время суток привело к возникновению такой экологической проблемы, как световое загрязнение. Данная проблема носит техногенный характер, ее влияние оказывается и на человека, и на животных, и на растения. Научные исследования показывают, что около 30–40 % светового потока от современных осветительных приборов и установок оказывается излишним и приводит к световому загрязнению. Рекламные щиты и архитектурные подсветки делают ночной город более красивым, однако это освещение наносит как прямой, так и косвенный вред окружающей среде, приводит к лишним тратам энергии, а соответственно и к финансовым потерям. Кроме экологического и экономического факторов влияния светового загрязнения, человек подвергается психологическому воздействию. Бессонница, как следствие нарушения биологического цикла, приводят к ухудшению концентрации, снижению иммунитета, а также повышению раздражительности и депрессии.
В данный момент ученые, экологи, инженеры-проектировщики, экономисты и врачи в разных странах мира изучают проблему светового загрязнения и разрабатывают мероприятия по борьбе с ней: проводятся исследования влияния городского освещения на общий уровень освещенности городов, ведутся разработки новых видов осветительных приборов, позволяющих уменьшить их воздействие на окружающую среду, разрабатываются методы грамотного размещения источников света на отдельных территориях.
Ключевые слова: световое загрязнение; искусственный свет; ночное небо; воздействие на окружающую среду; открытые общественные пространства; яркий свет; уровень освещенности
Фонтокина Виктория Александровна
ФГБОУ ВО «Кубанский государственный технологический университет», Краснодар, Россия
Студентка магистратуры
E-mail: vika1997_57@mail.ru
Савенко Андрей Александрович
ФГБОУ ВО «Кубанский государственный технологический университет», Краснодар, Россия
Институт строительства и транспортной инфраструктуры
Доцент кафедры «Технологии, организации, экономики строительства и управления недвижимостью»
Кандидат экономических наук
E-mail: 9184986495@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-5268-2021
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=663551
Самарский Евгений Дмитриевич
ФГБОУ ВО «Кубанский государственный технологический университет», Краснодар, Россия
Студент (магистратура)
E-mail: 0888002@mail.ru
Аннотация. Строительная отрасль не стоит на месте, она постоянно развивается, появляются новые технологии, инновационные материалы, совершенствуются машины и механизмы. Важным инструментом строительства и проектирования являются BIM-технологии (Building Information Modeling). BIM — это процесс, в результате которого формируется информационная модель здания или сооружения. На каждой стадии есть модель, которая даёт информацию об объеме обработанной на данный момент информации (архитектурной, конструкторской, технологической, экономический). Развитие BIM так же не останавливается, а наоборот, возрастает довольно быстрыми темпами. Уже имеющиеся программные комплексы постоянно совершенствуются, разработчиками выпускаются частые обновления. В настоящее время BIM применяется не только для сложных уникальных сооружений (заводы, уникальные здания), его так же активно внедряют и использую для проектирования многоэтажной застройки, что в свою очередь имеет массу преимуществ.
С точки зрения экономики — это возможность создания цифровых моделей реального мира экономики. Цифровые модели на основе современных технологий измерений позволят обеспечить учёт различных ресурсов в экономике и процессов, которые происходят с этими ресурсами. Информационные технологии помогают экономике преодолеть извечный недостаток — это высокий уровень издержек. Для некоторых отраслей на рынке этот фактор является критичным. На сегодняшний момент для некоторых компаний нет другого способа снижения издержек, нежели внедрение IT-решений. Преимущества цифровой экономики это — увеличение производительности труда; простота централизованного управления, налогообложения и контроля; глобальная автоматизация и стандартизация всех хозяйственных процессов: производственных, образовательных, медицинских, социальных и т. д.; снижение бюрократии и коррупции; развитие цифровых денег и пр.
Ключевые слова: технологии; сооружения; BIM; среда; модель; моделирование
Паренкина Олеся Алексеевна
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Магистрант, 2 курс
E-mail: parenkinao@gmail.com
Краев Андрей Николаевич
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Доцент кафедры «Строительных конструкций»
Кандидат технических наук
E-mail: kraev-an@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-5679-2084
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=761631
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57195595139
Краев Алексей Николаевич
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Профессор кафедра «Строительных конструкций»,
заведующий центральной научно-исследовательской лабораторией «Строительство на вечной мерзлоте»
Кандидат технических наук, доцент, Член Российской Академии транспорта
E-mail: kraev_aln@mail.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=546741
Гультяев Роман Сергеевич
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Студент (бакалавр), 3 курс
E-mail: qetuo19999@yandex.ru
Аннотация. Современная строительная отрасль удивляет масштабностью. Развитие новых методик, способов организации, производства и контроля за этапами возведения инженерного сооружения, появление инновационных технологий и эффективных универсальных материалов — все это позволяет наращивать колоссальные объемы с минимальными затратами трудовых ресурсов в оптимальные сроки.
В данной работе автором рассматривается актуальное направление для транспортной индустрии — программное обеспечение процесса создания мостового сооружения. Использование программных продуктов в конструировании, расчете и анализе модели объекта — это современный и перспективный уровень для практической инженерной деятельности.
Залог прогресса — внедрить «новое», основная задача — сделать «новое» полезным. В содержании статьи представлена информация опытного изучения данного подхода, проблемные аспекты применения, возможности совершенствования и мобильности использования в качестве технического ресурса конструкторской деятельности.
На примере наиболее известного и применяемого программного комплекса Лира Софт автором рассмотрен постепенный и в то же время постоянный процесс обновления продукта до универсального и многофункционального инструмента в процессе создания и анализа расчетной схемы инженерного объекта. В качестве практического примера использования данного комплекса автором выполнено создание модели мостовой опоры с пролётными строениями. Для анализа совместной работы сооружения и основания создана модель грунтового массива с помощью современных модулей. Анализ процесса разработки расчетной модели способствует оценке возможностей современных программных продуктов и их роли в прогрессивной отрасли создания и реализации современных транспортных объектов.
Ключевые слова: мостовое сооружение; программный комплекс; расчетная модель; пролетное строение; грунтовое основание; фундамент; напряженно-деформированное состояние; деформационные характеристики грунта
