Switch to English languageДжессу Гогуа Элиезэр
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Аспирант департамента «Недропользования и нефтегазового дела»
E-mail: 1042205261@pfur.ru
Google Академия: https://scholar.google.com/citations?user=4-txn6MAAAAJ&hl=ru
Гомес Антониу Шикуна Суами
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Аспирант департамента «Недропользования и нефтегазового дела»
E-mail: engchicunagomes@mail.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=958737
Щерба Владимир Афанасьевич
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Доцент департамента «Недропользования и нефтегазового дела»
Кандидат геолого-минералогических наук
E-mail: shcherba_va@mail.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=666323
Воробьев Кирилл Александрович
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Магистр департамента «Недропользования и нефтегазового дела»
E-mail: k.vorobyev98@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-5792-3979
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=887256
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57193517186
Аннотация. В статье охарактеризованы отдельные виды цифровых технологий, используемых компанией «TOTAL» в различных секторах нефтяной промышленности Кот-д’Ивуара. Отмечается, что цифровые технологии в нефтегазовой промышленности Кот-д’Ивуара используются в основном для поисков и разведки нефтяных и газовых месторождений, в процессах, связанных с добычей нефти и ее транспортировкой. Обращено внимание на то, что данные технологии помогают облегчить и ускорить открытие новых залежей нефти и газа, улучшить обслуживание нефтяного оборудования и наладить оперативное управление персоналом, обеспечить лучшую защиту специалистов на нефтяных месторождениях и увеличить объем добычи нефти, а также снизить инвестиционные затраты. Даны рекомендации о необходимости постоянного совершенства и внедрения инноваций, что позволит нефтедобывающим предприятиям оставаться конкурентоспособными. Намечены перспективы дальнейшего использования цифровых технологий.
Ключевые слова: нефтегазовая отрасль; цифровые технологии; инновации; нефтяные месторождения; нефтяные скважины; системы управления технологическими процессами
Лаптев Роман Алексеевич
ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет», Курск, Россия
Доцент кафедры «Таможенного дела и мировой экономики»
Кандидат исторических наук, доцент
E-mail: LaptevR@yandex.ru
Коварда Владимир Васильевич
ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет», Курск, Россия
Доцент
Кандидат физико-математических наук, доцент
E-mail: kovarda@yandex.ru
Болычева Елена Александровна
ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет», Курск, Россия
Доцент
Кандидат экономических наук
E-mail: boly4eva2012@yandex.ru
Аннотация. В статье проанализирована стратегия экономической безопасности России на предмет соответствия функциям таможенных органов и определено высокое значение роли ФТС России в обеспечении соблюдения национальных экономических интересов, рассмотрены результаты деятельности таможенной службы России, сформулированы предложения по совершенствованию. Отдельно исследовано значение деятельности таможенных администраций стран ЕАЭС в обеспечении национальной экономической безопасности, а также рассмотрена трансформация их работы в направлении соблюдения экономических интересов ЕАЭС. В заключении работы сделаны выводы о возрастающей роли таможенных служб стран ЕАЭС в обеспечении экономической безопасности Союза.
В первой части статьи проанализировано влияние ФТС России на состояние экономической безопасности страны, произведено сопоставление отдельных функций таможенных органов с угрозами и вызовами экономическим интересам России. Отмечена доля таможенных платежей в доходной части федерального бюджета России, при этом указана связь с экономической безопасностью.
Во второй части работы проанализирована роль таможенных органов стран ЕАЭС в формировании национальных бюджетов, приведена динамика доли таможенных пошлин в доходах консолидированных бюджетов, определена доля НДС на товары, ввозимые на территорию страны, в общем объеме НДС страны для всех государств ЕАЭС. Сделаны выводы о значительном удельном весе доходов, администрируемых таможенными органами стран Союза, в суммарных доходах государств.
В третьей части статьи проведено исследование результатов деятельности таможенных органов стран ЕАЭС по развитию национальных экономических систем и развитию интеграционных процессов. Определены приоритетные направления взаимодействия таможенных органов стран ЕАЭС в императиве развития интеграции, выделены основные направления развития взаимодействия таможенных органов России с аналогичными службами стран ЕАЭС.
В заключительной части работы сформулированы основные мероприятия по совершенствованию деятельности таможенных служб в рамках обеспечения соблюдения национальных экономических интересов стран ЕАЭС и Союза в целом.
Ключевые слова: таможенные органы; экономическая безопасность; интеграция; Евразийский экономический союз; цифровизация; таможенное администрирование; национальные экономические приоритеты; бюджет
Носков Игорь Владиславович
ФГБОУ ВО «Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова», Барнаул, Россия
Заведующий кафедры «Основания, фундаменты, инженерная геология и геодезия»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: noskov.56@mail.ru
Ананьев Сергей Анатольевич
ФГБОУ ВО «Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова», Барнаул, Россия
Старший преподаватель «Технология и механизация строительства»
E-mail: ananda_hasita@mail.ru
Осипова Марина Александровна
ФГБОУ ВО «Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова», Барнаул, Россия
Доцент кафедры «Основания, фундаменты, инженерная геология и геодезия»
Кандидат геолого-минералогических наук, доцент
E-mail: kurator.stf@yandex.ru
Аннотация. В результате действия внешних сил твердые частицы торфа сближаются между собой, изменяется его объем и пористость, или, как говорят, торф дает осадку. В статье приведены сведениям об этом изменении объема торфа под действием внешних сил характеризует его компрессионные свойства.
Авторами отмечено, что уменьшение объема и пористости торфа происходит также при удалении из него влаги высушиванием. Такое явление, как уже отмечалось выше, называется усадкой и обязано возникновению сил сжатия от действия внутренних сил.
В статье указано, что в общем случае при сжатии трехфазной системы уменьшение объема грунта происходит за счет удаления из пор воды и воздуха. Сжимаемостью твердых частиц и воды пренебрегают, ввиду незначительности величин (коэффициент сжатия воды в среднем равен 0,00005, а твердых частиц скелета грунта – 0,000025). Поэтому при рассмотрении сжатия грунта, полностью насыщенного водой, исходят из так называемого принципа несжимаемости грунтовой массы, согласно которому уплотнение происходит только за счет удаления избыточного количества воды и уменьшения пористости.
Ключевые слова: торф; основания сооружений; лабораторные испытания; фильтрация; коэффициент фильтрации; влажность грунтов; пористость грунтов; уплотнение оснований; плотность грунта; компрессионные испытания; компрессия
Ворона Анастасия Александровна
ГКОУ ВО «Российская таможенная академия»
Санкт-Петербургский имени В.Б. Бобкова филиал, Санкт-Петербург, Россия
Старший преподаватель кафедры «Управления»
Кандидат экономических наук
E-mail: anastasiya_o@mail.ru
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=767969
Панишко Елена Павловна
ГКОУ ВО «Российская таможенная академия»
Санкт-Петербургский имени В.Б. Бобкова филиал, Санкт-Петербург, Россия
Доцент кафедры «Управления»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: pep737@yandex.ru
Осипова Анастасия Игоревна
ГКОУ ВО «Российская таможенная академия»
Санкт-Петербургский имени В.Б. Бобкова филиал, Санкт-Петербург, Россия
Студент «Экономического» факультета
E-mail: anastasiya99-1999@mail.ru
Аннотация. Леса в России имеют роль ключевых восстанавливаемых ресурсов. Авторами рассмотрены направления развития сферы лесного хозяйства. Обозначены проблемы лесного комплекса, в результате чего были предложены направления их устранения. Определены меры, предпринимаемые государством, направленные на развитие и совершенствование лесного хозяйства России. Авторами рассмотрены научные труды, которые позволили сделать вывод о том, что тема регулирования экспорта необработанной древесины весьма актуальна. Обобщены итоги проведения первого цикла государственной инвентаризации лесов. Раскрыта сущность проекта по полному отслеживаю оборота древесины через модернизированную единую информационную систему (ЛесЕГАИС). Объектом исследования выбрана республика Карелия, в которой лесная отрасль помогает поддерживать экономическое состояние и жизнь населения. Поэтому для республики так важно четкое понимание, кто и как управляет лесами, что будет с ними в дальнейшем. Постоянно ведется борьба с незаконной вырубкой леса. В данной статье рассмотрен экспорт лесоматериалов через таможенный пост Карельской таможни (международный автомобильный пункт пропуска) Вяртсиля. Приведенная статистика помогает наглядно понять, как и почему за последние несколько лет изменился экспорт лесного комплекса.
Ключевые слова: лес; таможенный пост; экономика; экспорт; лесное хозяйство; лесной комплекс; цифровизация
Проворов Вячеслав Николаевич
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Строительный институт
Магистрант базовой кафедры АО «Мостострой-11»
E-mail: Vp-alhon72@mail.ru
Аннотация. В статье, автором поставлена цель – рассмотреть вопрос кадрового потенциала, проблему управления кадрами в строительных организациях, какие спектры могут влиять на подбор кадров в данных организациях, отобразить особенности данной сферы, которые могут повлиять на подбор кадров, подчеркнуть важность кадров, человеческого ресурса, квалификацию специалистов.
В строительной сфере достаточно большая потребность в кадрах, имеющих квалификацию, профессионалов, имеющих определенные навыки. С ростом строительства из года в год, потребность в таких кадрах растет все больше и больше.
Во многих строительных организациях стоит проблема реализации кадрового потенциала, поэтому, прежде всего в организации строительного профиля чтобы достичь определённых целей, поставленных перед организацией, кадровый состав нужно набирать не только по количественному составу, но и по качественному, рассматривая по навыкам, знаниям, умения связанными с выполнением возложенных на них обязанностей.
Также в статье выделены особенности строительной сферы, важность не только количественного состава, но и качественных характеристик кадров. Выделена потенциальная проблема развития данной сферы в связи с острым кадровым вопросом. Анализируя публикации на схожие темы, изучен вопрос недостающей освещенности проблемы конкретно для строительной сферы, необходимость ее обсуждения в научной среде, также в среде производственной, освещение отправных точек решения ситуации.
Учитывая определённые особенности в подборе кадров в строительных организациях, автором сделаны выводы и на основании всего исследования разработаны рекомендации по формированию кадрового потенциала.
Ключевые слова: кадровый потенциал; управление кадрами; подбор кадров; потенциал сотрудников; кадровые особенности в строительной сфере; кадровый резерв; трудовые затраты
Малышкина Александра Викторовна
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Строительный институт
Магистрант базовой кафедры АО «Мостострой-11»
E-mail: alex.malyshkina2013@yandex.ru
Овчинников Илья Игоревич
ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.», Саратов, Россия
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Строительный институт
Доцент базовой кафедры АО «Мостострой-11»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: bridgeart@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8370-297X
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=177132
Аннотация. В данной статье описывается проблема неудовлетворительного состояния конструкций дорожных одежд, что приводит к сокращению срока службы покрытия на мостовых сооружениях.
В процессе работы рассмотрены основные причины разрушения дорожных одеж, а также описываются основные требования к конструктивным слоям и самой дорожной одежде в целом. Рассмотрены несколько вариантов дорожных одежд, применяемых за рубежом, а также конструкции, предлагаемые нашим сводом правил.
В ходе работы были проанализированы научные работы других авторов, в которых указывается, что несущая способность пролетного строения уменьшается на 10–30 % без учета совместной работы покрытия, а при совместной их работе повышается жесткость, равномерно распределяются усилия и уменьшается воздействие крутящих усилий.
При помощи программного комплекса Lira САПР смоделирована модель пролетного строения, при помощи расчетного сочетания нагрузок определены изменения максимально изгибающих моментов по предложенным вариантам.
В статье также рассматривается расчет плиты на постоянные и временные нагрузки по трем случаям загружения: одним колесом и двумя колесами нагрузки А14, нагрузкой Н14.
В конце данной работы предложен наиболее оптимальный и выгодный вариант конструкции дорожной одежды, который обеспечит безопасность дорожного движения, повысит срок службы покрытия и обеспечит защиту ниже лежащих слоев. Таким вариантом является та конструкция, в которой присутствует хотя бы один слой из литого асфальтобетона на основе полимер-битумных вяжущих, данный материал обладает рядом преимуществ, главное из которых это снижение толщины дорожной одежды и собственного веса покрытия.
Ключевые слова: дорожная одежда; мостовые сооружения; железобетонная плита проезжей части; асфальтобетон; щебеночно-мастичный асфальтобетон; гидроизоляция; сталефибробетон; литой асфальтобетон
Булгаков Сергей Александрович
ФГБОУ ВО «Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)», Ростов-на-Дону, Россия
Соискатель кафедры «Бухгалтерского учета»
E-mail: bulgakowser@yandex.ru
Аннотация. Цель статьи заключается в исследовании практики формирования контрольной среды системы внутреннего контроля при осуществлении бизнес-процесса «Закупки» в коммерческих организациях в целях разработки рекомендаций по ее совершенствованию.
Для достижения поставленной цели на основе анализа влияния основных тенденций внутреннего контроля, выявленные исследованием, проведенным международной сетью компаний PricewaterhouseCoopers, оказывающих услуги в области консалтинга и аудита (далее – PwC), на основные элементы СВК.
Доказана приоритетная функция контрольной среды в построении эффективной системы внутреннего контроля и обоснована целесообразность использования каскадирования позволяющего конкретизировать общие цели на уровне конкретных бизнес-процессов, повысить прозрачность информации об их осуществлении, обеспечив при этом персональную ответственность лиц, принимающих решения по конкретному бизнес-процессу.
В качестве объекта исследования избран бизнес-процесс «Закупки» в виду его высокой рискованности в условиях пандемии.
Предметом исследования стали теоретические и практические аспекты совершенствования системы внутреннего контроля в отношении бизнес-процесса «Закупки».
На основе данных, размещенных на официальных сайтах 15 крупных компаний проведено исследование в отношении раскрытия информации о контрольной среде, а также обзор состава регламентов в области организации внутреннего контроля бизнес-процесса «Закупки».
Проведен обзор основных трендов в отношении закупок, исследована эволюция функции закупок и определены основные направления развития внутреннего контроля бизнес-процесса «Закупки», а также особенности построения контрольной среды на каждом из выделенных этапов эволюции.
Исследовано влияние ожидаемых трендов бизнес-процесса «Закупки» на контрольную среду и определены приоритетные направления внутреннего контроля.
Ключевые слова: внутренний контроль; контрольная среда; бизнес-процесс «Закупки»; уровни зрелости системы внутреннего контроля; оценка рисков
Левкович Татьяна Ивановна
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: tilevkovich@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-8372-8114
Токар Николай Иванович
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: nikolay_tokar@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-8263-6111
Мевлидинов Зелгедин Алаудинович
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: zelgedinm@yandex.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7071-8339
Ласман Ирина Александровна
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: i.Lasman@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2865-7496
Аннотация. С каждым годом возрастает разнообразие видов ремонтных работ на транспортных сооружениях, что ведёт к актуализации применения универсальных модульных дорожных машин.
Для устройства тонкослойных асфальтобетонов по технологии «Новочип» используются комбинированные машины. Эти машины могут комплексно выполнять работы по устройству слоёв износа из тонкослойного асфальтобетона, но не приспособлены к холодному ресайклингу битуминозных оснований и покрытий, а также к работе с малоразмерными и сыпучими грузами.
В статье рассматривается способ повышения эффективности работ по ремонту автомобильных дорог, асфальтобетонных дорожных покрытий с использованием колёсных тягачей при сохранении преимуществ имеющихся машин, их высокой технологичности.
Технический результат достигается за счёт комбинации оборудований седельного тягача с рабочими оборудованиями манипулятора, ресайклера, машины для ямочного ремонта и укладчика дорожно-строительных материалов, в результате чего модульная машина имеет возможность совмещать различные работы по погрузке, перемещению, разгрузке и монтажу штучных и тарных грузов, выполнению земляных работ и работ с сыпучими материалами, при оборудовании манипулятора грейферным ковшом, ремонту выбоин, за счёт заполнения их дорожно-строительными материалами, снятию старого слоя покрытия, его переработке с использованием новых минеральных материалов, битумной эмульсии и укладки переработанного слоя в основание покрытия автомобильной дороги. Предложенное рабочее оборудование при относительно небольшом повышении металлоёмкости и усложнении конструкции, по сравнению с комбинированной машиной «Чипсилер», позволит проводить работы по реконструкции автомобильных дорог со срезкой старого покрытия с битуминозными слоями, реконструкции малых инженерных сооружений, строительству пешеходных и велосипедных дорожек с повышением производительности на 18–20 % и снижении себестоимости производства работ в среднем на 16 %, по сравнению с использованием на этих работах отдельных машин (бортового автомобиля с манипулятором, автобетоносмесителя, ресайклера и экскаватора-погрузчика).
Ключевые слова: рабочее оборудование; модульная дорожная машина – ресайклер; ремонт асфальтобетонных дорожных покрытий; автомобильная дорога; универсальность; технологичность; производительность; преимущества
Лопашук Виктор Владимирович
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: VLopashuk@27PRO.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2005-6055
Лопашук Андрей Викторович
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: ALopashuk@27PRO.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7823-3889
Ермолин Вячеслав Николаевич
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия
Аспирант группы АД(а)з-81, направление 08.06.01 «Техника и технологии строительства»
E-mail: Ermolin@27PRO.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-3715-5607
Казаринов Андрей Егорович
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: dwostok1@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-9304-9150
Аннотация. По заданию КГКУ «Управление автомобильных дорог Камчатского края» ФГБОУ ВО «ТОГУ» выполнял научно-исследовательскую работу по обследованию дорожных конструкций на предмет недопущения образования трещин в асфальтобетонных покрытиях вновь построенных и реконструируемых участках автомобильных дорог.
Как показала практика строительства и эксплуатации автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский – Мильково по окончании строительства, после первого зимнего периода на поверхности покрытия появляются продольные трещины. Появление трещин, безусловно связано с особенностями водно-теплового режима дорожной конструкции. Настоящая статья и посвящена исследованию температурного режима грунта земляного полотна автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский – Мильково.
Для обследования конструкций земляного полотна и дорожной одежды было выбрана два участка реконструкции: км 231 – км 249 и км 249 – км 260. На первом участке в конструкции дорожной одежды на границе с грунтом земляного полотна уложен слой утеплителя из пенополистирола толщиной 5 см, а на втором участке для осушения земляного полотна использовали нетканый синтетический материал «дорнит».
Программой исследования предусматривалось наблюдение за температурой грунта земляного полотна как под проезжей частью, так и на откосах насыпи.
В рассматриваемой статье описаны методика изготовления и тарировки термометрических датчиков, технология обустройства участков наблюдений за температурным режимом, приведены результаты наблюдений. Авторы описывают методологию обработки полученных данных и анализируют результаты выполненных исследований. Полученные экспериментальные данные будут использованы при моделировании плоского напряженно-деформированного состояния дорожной конструкции на предмет образования трещин при промерзании земляного полотна, используя реальные данные наблюдений за режимом промерзания.
Ключевые слова: терморезистор; термометрическая скважина; земляное полотно; проезжая часть; глубина промерзания; скорость промерзания; водно-тепловой режим
Глазов Александр Иванович
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Доцент кафедры «Гидравлики и гидротехнического строительства»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: GlazovAI@mgsu.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=920976
Аннотация. Характерной особенностью струйного течения на уступе является наличие под струей водяной подушки и воздушной полости с пониженным по сравнению с атмосферным давлением (вакуумом), что обусловлено выносом воздуха струей из подструйного пространства. Величина вакуума существенно влияет как на параметры потока в створе уступа, так и, в совокупности с толщиной подушки, – на траекторию струи. Поскольку процесс воздухозахвата не моделируется по Фруду, достоверность результатов гидравлических расчетов натурных сооружений по имеющимся в настоящее время эмпирическим формулам, которые получены на основе лабораторных данных и не содержат в качестве параметра величину давления в подструйной полости, может оказаться недостаточно высокой.
В статье рассматривается общая схема течения на уступе. Акцентируется внимание на разных условиях движения струи на двух участках её траектории: в пределах воздушной полости и водяной подушки. Дается рекомендация по разработке аналитического инженерного метода расчета параметров струйного течения за уступом, учитывающего наличие вакуума в подструйной воздушной полости, уклоны дна канала выше и ниже стенки падания, а также распределение скоростей по глубине потока в створе уступа на основе метода виртуальной струи. Приводится вывод интегрального уравнения траектории и зависимостей для расчета параметров струи в пределах водяной подушки с учетом сил турбулентного трения, развивающихся в турбулентном пограничном слое между транзитным потоком и объемом воды под струей. Даются область определения полученных зависимостей и рекомендации по их использованию.
Ключевые слова: уступ; струйное течение; турбулентный пограничный слой; касательные напряжения; потери энергии; избыточное давление; вакуум
