Switch to English languageСаркисов Георгий Александрович
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы», Москва, Россия
Старший преподаватель
Кандидат геолого-минералогических наук
E-mail: sarkisov_ga@pfur.ru
ИСТИНА: https://istina.msu.ru/workers/10912041
Google Академия: https://scholar.google.ru/citations?user=OwYaHEgAAAAJ
ResearchGate: https://www.researchgate.net/profile/Sarkisov-Georgij?ev=hdr_xprf
Станис Елена Владимировна
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы», Москва, Россия
Профессор
Кандидат технических наук
E-mail: stanis-ev@rudn.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-3306-4329
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=569611
ResearchGate: https://www.researchgate.net/profile/Elena_Stanis
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=6506833438
Google Академия: https://scholar.google.ru/citations?user=6FVOh-oAAAAJ
Саркисова Юлия Александровна
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы», Москва, Россия
Ассистент
E-mail: sarkisova_yua@pfur.ru
ИСТИНА: https://istina.msu.ru/workers/8864350
Аннотация. Индустрия туризма может стать мощным катализатором для Индустрия туризма может стать мощным катализатором для динамичного социально-экономического роста на региональном уровне. В статье дана оценка эколог-геологических условий с акцентом на инженерно-геологические условия юго-востока Камчатского полуострова в связи с перспективой хозяйственного освоения. В работе рассмотрены условия Елизовского района Камчатского края в северной части хребта Поперечный и на вулкане Вилючинская Сопка. Объектами исследования являлись компоненты инженерно-геологических условий. Авторами рассмотрены особенности инженерно-геологического строения изучаемой территории, условия залегания, физические и физико-механические свойства грунтов. Выявлены и рассмотрены основные эндогенные и экзогенные геологические процессы, их площадная распространённость и интенсивность проявления как в настоящий момент, так и в процессе антропогенного освоения территории. Оценены природно-экологические параметры исследованного участка. По результатам полевых работ в геологическом строении района работ до глубины 40,0 м выделено 15 инженерно-геологических элементов: 3 из которых — песчаные, 7 — глинистые, 3 — крупнообломочные, 2 — скальные. В статье показано, что в геологическом строении территори, преимущественно участвуют крупнообломочные грунты и глинистые грунты твердой и полутвердой консистенции. Эти грунты обладают достаточно высокими прочностными и деформационными свойствами и могут служить надежным основанием для фундамента проектируемых зданий и сооружений. Авторы показывают, что наиболее неблагоприятным фактором, который может оказать негативное воздействие на строительство и эксплуатацию зданий и сооружений, является высокая сейсмичность.
Ключевые слова: Камчатка; эколого-геологические условия; инженерно-геологические условия; свойства грунтов; природно-экологические параметры; геологические процессы; хозяйственное освоение; сейсмичность
Мустафаев Решат Мустафа угли
ФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова», Москва, Россия
E-mail: reshatmus01@yandex.ru
Майгур Алексей Алексеевич
ФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова», Москва, Россия
E-mail: maiguralexei@yandex.ru
Козлов Иван Николаевич
ФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова», Москва, Россия
E-mail: ivankozlovrea@mail.ru
Собенина Екатерина Евгеньевна
ФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова», Москва, Россия
E-mail: ekaterina.sobenina2390@yandex.ru
Научный руководитель: Шарова Ирина Владимировна
ФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова», Москва, Россия
E-mail: sharova.iv@rea.ru
Аннотация. Рынок грузовых автомобильных перевозок в Российской Федерации находится в фазе глубокой структурной трансформации, обусловленной переориентацией товарных потоков, усилением кадрового дефицита, удорожанием эксплуатационных затрат и нарастающим регуляторным давлением, связанным с обязательным переходом на электронный документооборот. Автомобильный грузовой транспорт занимает ведущее положение в транспортной системе Российской Федерации, обеспечивая перемещение наибольших объёмов грузов среди всех видов транспорта. Предметом настоящего исследования выступают экономические закономерности и факторы, определяющие динамику, структуру и перспективы развития рынка грузовых автоперевозок в условиях макроэкономической нестабильности и институциональных преобразований. В работе применяются методы системного анализа отраслевой статистики, сравнительного анализа экономических показателей автотранспортной отрасли, а также нормативно-правового анализа актуального законодательства в сфере транспортного регулирования. Ключевые результаты свидетельствуют о том, что при сохранении положительной динамики физических объёмов перевозок (рост на 8,3 % в 2024 году) отрасль вступила в период стагнации доходности, обусловленной опережающим ростом себестоимости, тарифной волатильностью и сжатием инвестиционной активности. Разработана авторская систематизация факторов экономической устойчивости отрасли грузовых автоперевозок, включающая кадровые, технико-экономические, регуляторные и конъюнктурные составляющие. Научная новизна заключается в обосновании отраслевой модели экономических противоречий между ростом спроса на автоперевозки и снижением рентабельности операторов в условиях ужесточения регулирования и кадрового голода. Практическая значимость определяется возможностью использования результатов при формировании стратегий развития транспортно-логистических компаний и отраслевой политики в сфере автомобильного грузового транспорта.
Ключевые слова: грузовые автоперевозки; автомобильный транспорт; отраслевая экономика; грузооборот; себестоимость перевозок; кадровый дефицит; электронная транспортная накладная; ГосЛог; лизинг грузовых автомобилей; транспортная логистика
Эльканов Руслан Алексеевич
ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
E-mail: rus.elkanov.02@inbox.ru
Аннотация. Транспортно-логистический сектор Российской Федерации, объём которого по итогам 2024 года достиг 11,7 трлн рублей, испытывает существенное давление, вызванное одновременным ростом конкуренции, снижением маржинальности и усилением общественных требований к экологической ответственности бизнеса. В рамках настоящего исследования рассматриваются маркетинговые стратегии транспортно-логистических компаний, базирующиеся на ESG-принципах, а также анализируется влияние экологического, социального и управленческого позиционирования на конкурентоспособность участников отрасли. В работе применяются методы систематизации научных публикаций, контент-анализа нормативно-правовых актов и аналитических материалов, компаративного анализа маркетинговых практик российских и зарубежных логистических операторов. Проведённый анализ позволил систематизировать концептуальные подходы к интеграции ESG-принципов в маркетинговые стратегии логистических компаний, выявить специфику ESG-позиционирования в условиях формирования национальной системы оценки деловой репутации бизнеса, а также определить ключевые барьеры и драйверы развития ESG-маркетинга в транспортно-логистической отрасли. Установлено, что формирование в 2023–2025 годах национальной нормативной базы, включающей ГОСТ Р 71198-2023 (ЭКГ-рейтинг) и рекомендации ФАС России по недопущению гринвошинга, создаёт принципиально новые условия для маркетинговой деятельности логистических операторов, одновременно стимулируя добросовестное ESG-позиционирование и ограничивая практики недобросовестных экологических заявлений. Выявлено, что в условиях снижения чистой прибыли транспортных компаний на 14 % при росте выручки на 14 % в 2024 году ESG-маркетинг становится значимым инструментом неценовой дифференциации, позволяющим формировать долгосрочные конкурентные преимущества на основе измеримых показателей экологической, социальной и управленческой ответственности. Практическая значимость определяется возможностью использования полученных результатов при разработке маркетинговых стратегий транспортно-логистических компаний с учётом ESG-требований.
Ключевые слова: ESG-маркетинг; транспортно-логистический сектор; зелёный маркетинг; гринвошинг; устойчивое развитие; конкурентоспособность; ЭКГ-рейтинг; экологическое позиционирование; маркетинговые коммуникации; отраслевая экономика.
Иванова Светлана Петровна
ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Доцент кафедры «Маркетинга»
Кандидат экономических наук, член НП «Гильдия маркетологов»
E-mail: 76sivanova@mail.ru
Исопел Денис Олегович
ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
E-mail: Denisisopel@yandex.ru
Казарян Артур Амазаспович
ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
E-mail: artnar1313@gmail.com
Шипшилей Мирон Викторович
ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
E-mail: mironshipshiley@mail.ru
Егоров Кирилл Владиславович
ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
E-mail: ek6192420@gmail.com
Аннотация. Ускорение цифровых преобразований и нарастание конкурентного давления на отраслевых и региональных рынках Российской Федерации актуализируют потребность в переосмыслении функциональной роли маркетинга как стратегического фактора достижения устойчивых конкурентных преимуществ хозяйствующими субъектами. Предметом настоящей работы выступают теоретико-методологические подходы и прикладные инструменты маркетинговой деятельности, обеспечивающие формирование, удержание и развитие конкурентных позиций компаний в условиях динамично изменяющейся рыночной среды. Исследование опирается на системный анализ отечественной и зарубежной научной литературы, сравнительный анализ концептуальных моделей маркетинг-микса, а также нормативно-правовой анализ действующего российского законодательства в сфере рекламы и защиты конкуренции. Проведена систематизация эволюции научных школ формирования конкурентных преимуществ с выделением рыночной (позиционной), ресурсной и клиентоцентрической парадигм. Результаты свидетельствуют о закономерном смещении акцентов маркетинговой деятельности от массового продвижения к персонализированным стратегиям, основанным на аналитике данных и технологиях искусственного интеллекта. Научная новизна работы состоит в обосновании трёхуровневой классификации маркетинговых механизмов формирования конкурентных преимуществ, дифференцированной по отраслевым и региональным параметрам российской экономики. Практическая значимость определяется применимостью полученных выводов для формирования маркетинговых стратегий субъектов хозяйствования в условиях регуляторных трансформаций рекламного рынка Российской Федерации.
Ключевые слова: маркетинг; конкурентные преимущества; маркетинговая стратегия; конкурентоспособность; маркетинг-микс; цифровой маркетинг; позиционирование; рыночная среда; региональная экономика; отраслевая конкуренция
Черных Владислав Александрович
ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Национальная ассоциация экспертов экономической безопасности, Москва, Россия
Аналитик
E-mail: vlad_chernykh5519424@bk.ru
Аннотация. Рынок туристических услуг Российской Федерации вступает в фазу структурной трансформации на рубеже 2025–2026 годов, характеризуемую замедлением темпов роста внутреннего турпотока (97 млн поездок в 2025 году по оценке РСТ при сокращении организованного сегмента на 10,6 %), перераспределением туристических потоков между регионами и стагнацией раннего бронирования летнего сезона 2026 года. Предметом настоящего исследования выступают стратегические модели поведения хозяйствующих субъектов туристической индустрии, формируемые под воздействием сезонных колебаний спроса и условий логистического обеспечения продвижения туристического продукта на внутренний рынок. В работе рассматриваются методы системного анализа научной литературы, компаративного анализа стратегий сглаживания сезонности, а также нормативно-правового анализа действующего российского законодательства в сфере туристской деятельности и транспортного обеспечения. Анализ эволюции научных подходов к управлению сезонностью позволил выявить переход от традиционных ценовых механизмов стимулирования к интегрированным стратегиям, сочетающим диверсификацию туристического продукта, цифровизацию каналов продвижения и оптимизацию транспортно-логистической инфраструктуры. Ключевые результаты исследования свидетельствуют о необходимости формирования адаптивной стратегии хозяйствующих субъектов, учитывающей трансформацию потребительского поведения, территориальное перераспределение туристических потоков и расширение географии внутреннего туризма. Систематизированы ключевые факторы сезонных колебаний спроса, проведён сравнительный анализ стратегий антисезонного регулирования, а также выявлены основные логистические барьеры продвижения туристического продукта. Практическая значимость определяется возможностью использования полученных результатов при разработке региональных программ развития туризма и формировании маркетинговых стратегий туроператоров в условиях нового регуляторного ландшафта.
Ключевые слова: туристический рынок; сезонные колебания спроса; логистическое обеспечение; продвижение туристического продукта; внутренний туризм; хозяйствующие субъекты; транспортная доступность; цифровизация туризма; стратегическое управление; региональная экономика.
Трушков Арсений Юрьевич
ФГАОУ ВО «Пермский национальный исследовательский политехнический университет», Пермь, Россия
Аспирант
E-mail: At_kasp14@mail.ru
Коротаев Владимир Николаевич
ФГАОУ ВО «Пермский национальный исследовательский политехнический университет», Пермь, Россия
Декан факультета «Химических технологий, промышленной экологии и биотехнологий»
Доктор технических наук, профессор
E-mail: KOROTAEV@pstu.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=37879
Вайсман Яков Иосифович
ФГАОУ ВО «Пермский национальный исследовательский политехнический университет», Пермь, Россия
Научный руководитель кафедры «Охраны окружающей среды»
Доктор медицинских наук, профессор
E-mail: eco@pstu.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=118936
Аннотация. Полигоны твердых коммунальных отходов обеспечивают складирование отходов и защиту окружающей среды. Их эксплуатация способствует появлению новых геоэкологических рисков. Наибольшую опасность представляет образующийся, накапливающийся на полигонах агрессивный фильтрат, сдерживаемый инженерно-технологическими решениями. Однако, значительная часть полигонов была возведена до систематизации строительства подобных сооружений, защитные решения в их конструкции не предусмотрены. Поскольку такие полигоны могут находиться в непосредственной эксплуатации, мероприятия по локализации негативного воздействия на окружающую среду для них затруднительны. С распространением ограждающих технологий для подобных задач постепенно внедряется техническое решение в области подземного строительства — технология струйной цементации (технология jet grouting), применение которой при ограждении полигонов при потенциальной эффективности всё же требует дополнительного изучения. Это связано с недостаточной изученностью агрессивности фильтрата полигонов к цементам, а так же в связи с большим количеством переменных, влияющих на химический состав и свойства фильтрата в моменте, и индивидуальные характеристики строительной площадки.
В статье дан анализ известных методов изоляции полигонов и свалок, выступающих источниками загрязнения из-за отсутствия противофильтрационных экранов в их конструкции. Рассмотрены существующие в подземном строительстве технологии создания изолирующих экранов. Описан наиболее эффективный в современных экономических условиях метод геоизоляции и сложности на этапах его внедрения и эксплуатации.
Ключевые слова: полигонные технологии; полигоны твердых коммунальных отходов; геоэкология; отходы; струйная цементация; стена в грунте; грунтовые воды; фильтрат; противофильтрационный экран; многобарьерная защита
Жильцов Денис Анатольевич
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Доцент кафедры «Логистики»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: dazhiltsov@fa.ru
Аннотация. Стремительное развитие цифровых технологий в первой четверти XXI века породило принципиально новый тип экономических отношений, в котором посреднические цифровые платформы занимают центральное положение, объединяя производителей, продавцов, пунктов выдачи заказов и конечных потребителей в единую транзакционную среду. Оборот российского рынка онлайн-торговли в 2024 году достиг порядка 9–11 трлн рублей при годовом приросте около 40 %, а совокупное число хозяйствующих субъектов, ведущих деятельность через маркетплейсы, превысило 620 тысяч. Предметом настоящего исследования выступают эволюция и содержание законодательного регулирования платформенной экономики в Российской Федерации в ретроспективном разрезе, включая сравнительный анализ с зарубежным опытом, а также оценку адекватности принятых норм задачам защиты прав участников отношений «маркетплейс, производитель, продавец, пункт выдачи заказов, покупатель». В работе применяются методы историко-правового анализа, сравнительного правоведения, нормативно-правового анализа и системного анализа нормативно-правовых актов Российской Федерации, европейского и британского законодательства о цифровых рынках. Анализ эволюции российского подхода к регулированию выявил закономерность последовательного движения от полного нормативного вакуума через фрагментарное отраслевое регулирование к принятию в 2025 году базового рамочного закона, признанного «первой ласточкой» в сфере регулирования платформенной экономики. Ключевые результаты свидетельствуют о том, что Федеральный закон от 31 июля 2025 года № 289-ФЗ «Об отдельных вопросах регулирования платформенной экономики в Российской Федерации», вступающий в силу 1 октября 2026 года, решает ряд накопившихся проблем, в том числе закрепляет базовый понятийный аппарат, вводит обязательный досудебный порядок урегулирования споров, устанавливает требования к прозрачности алгоритмов ранжирования и запрет принудительного снижения цен, однако оставляет значительный массив нерешённых вопросов. Разработана авторская пятиэтапная периодизация регуляторного развития, включающая этапы нормативного вакуума, общегражданского регулирования, отраслевой адаптации, формирования специального законодательства и рамочного закона. Практическая значимость определяется возможностью использования разработанной периодизации при совершенствовании нормативно-правовой базы и выработке рекомендаций по обеспечению правовой определённости для участников платформенной экономики, включая российских производителей, ориентированных на зарубежные рынки.
Ключевые слова: платформенная экономика; маркетплейс; законодательное регулирование; цифровая платформа; правовая определённость; посреднические цифровые платформы; закон о платформенной экономике; 289-ФЗ; защита прав потребителей; пункт выдачи заказов; электронная торговля; умное регулирование.
Ямов Александр Владимирович
ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина», Екатеринбург, Россия
Архитектурно-строительный центр
Директор
E-mail: a.v.iamov@urfu.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-0087-9110
Исупов Никита Сергеевич
ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина», Екатеринбург, Россия
Институт строительства и архитектуры
Аспирант кафедры «Промышленного, гражданского строительства и экспертизы недвижимости»
E-mail: isupovn98@gmail.com
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-4301-3202
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1167047
Сербин Сергей Андреевич
ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина», Екатеринбург, Россия
Институт строительства и архитектуры
Доцент
Кандидат технических наук
E-mail: s.serbin@egov66.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7795-1205
Фомин Никита Игоревич
ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина», Екатеринбург, Россия
Институт строительства и архитектуры
Директор
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: ni.fomin@urfu.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7095-7161
Аннотация. В статье рассматривается актуальная на сегодняшний день проблема внедрения цифровых информационных моделей на этапе строительства в условиях цифровой трансформации строительной отрасли России. В связи с низким уровнем практического применения технологий информационного моделирования (по результатам проведенного исследования только 41 % застройщиков используют их в работе, а на этапе строительства и эксплуатации — лишь 11 %) авторами была поставлена основная цель исследования, которая заключается в разработке концептуальной модели жизненного цикла строительной цифровой информационной модели, обеспечивающей непрерывность её функционирования и эффективный информационный обмен между участниками процесса строительства. В статье были проанализированы существующие на сегодняшний день схемы информационного взаимодействия, далее в статье дано авторское определение понятию строительная цифровая информационная модель и формирования модели её жизненного цикла с учётом специфики строительного этапа. Авторами статьи была разработана авторская модель жизненного цикла строительной цифровой информационной модели, которая обеспечивает систематизацию данных строительного этапа, их привязку к геометрическим элементам объекта и синхронизацию в реальном времени. Модель учитывает взаимосвязь между элементами объекта капитального строительства и документацией, которая формируется на этапе строительства. Был разработан инструмент для эффективного управления строительным процессом, который дает возможность интегрировать результаты технического обследования, научно-технического сопровождения и других сопутствующих работ в единую информационную среду.
Ключевые слова: цифровая информационная модель; ТИМ-технологии; строительный процесс; жизненный цикл; информационное моделирование; капитальное строительство
Эльканова Елена Алексеевна
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Доцент кафедры «Логистики»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: EAelkanova@fa.ru
Воинова Анастасия Андреевна
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
E-mail: 234029@edu.fa.ru
Миловатская Софья Васильевна
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
E-mail: 234041@edu.fa.ru
Аннотация. Трансформация логистической отрасли в 2024–2026 гг. характеризуется конвергенцией корпоративных информационных систем и отраслевых цифровых платформ. Предметом настоящего исследования выступают архитектурные и функциональные особенности интеграции платформенных ERP-решений с цифровыми фрахтовыми площадками (биржами грузоперевозок). В работе применяются методы сравнительного анализа, классификации моделей интеграции и оценки экономической эффективности на основе данных открытых источников и отраслевой аналитики. Показано, что российский сегмент ERP-решений демонстрирует устойчивый рост импортозамещения. Ключевым результатом является выявление трёх моделей интеграции ERP с фрахтовыми площадками (поверхностная, встроенная и экосистемная) и обоснование критериев выбора для предприятий различного масштаба. Научная новизна заключается в уточнении понятия «платформенное ERP-решение» применительно к логистике и систематизации интеграционных барьеров. Практическая значимость связана с формированием дорожной карты внедрения интеграционных решений в условиях цифровизации отрасли и требований платформы «ГосЛог». Рынок корпоративных информационных систем вступает в фазу платформенной трансформации. Если традиционные ERP-системы (Enterprise Resource Planning) исторически решали задачи автоматизации внутренних контуров управления предприятием, то современный этап требует выхода за периметр компании — в среду поставщиков, перевозчиков и заказчиков. По оценкам экспертов, к 2026 году значительная доля крупных предприятий будет использовать отраслевые облачные платформы вместо модификации традиционных ERP. Логистика становится идеальной средой для реализации платформенного подхода. С одной стороны, управление перевозками требует тесной интеграции с производственными и складскими модулями ERP, включающими прогнозирование спроса, управление запасами. С другой — высокая динамика ставок фрахта и множество мелких перевозчиков делают критически важным подключение к внешним цифровым площадкам, таким как биржи грузоперевозок.
Ключевые слова: ERP-системы; платформенная экономика; логистика; цифровые фрахтовые площадки; API-интеграция; ГосЛог; автоматизация грузоперевозок; цифровая трансформация; биржи грузоперевозок
Шевченко Анастасия Александровна
ФГАОУ ВО «Южный федеральный университет», Ростов-на-Дону, Россия
Доцент
Кандидат экономических наук
E-mail: fiolenta@hotmail.com
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=648824
Аннотация. Нарастание конкуренции между территориями за человеческие, производственные, финансовые и другие виды ресурсов актуализирует и повышает значимость количественной оценки устойчивого развития регионов и городов, которая позволит оптимизировать принимаемые административно-управленческие решения и обосновать наилучшую стратегию городского развития. В исследовании проведена количественная оценка уровня интеллектуализации городов по сферам городского развития (умная жизнь, умная окружающая среда, умные люди, умная мобильность, умное управление, умная экономика — 6 субиндексов) и интегрального индекса интеллектуализации. Эмпирическое исследование уровня интеллектуализации городов и его детерминантов проведено автором в отношении российских городов с численностью населения свыше 250 тыс. человек за период 2017–2022 гг. Исследовательская выборочная совокупность включает 68 городов и 408 наблюдений по каждому анализируемому показателю. Анализ результатов расчетов за 2017–2022 гг. с помощью традиционных методов (группировки, количественного анализа) позволяет установить, что города выборочной совокупности имеют низкий уровень интеллектуализации, а также прямую взаимосвязь уровня интеллектуального развития города и его размера, измеряемого численностью населения. В России крупные города демонстрируют большую устойчивость и потенциал для экономического и социального прогресса, которые, в сочетании с более высоким уровнем жизни, компенсируют потенциальные неудобства городской среды, стимулируя дополнительный приток населения, тем самым поддерживая их дальнейшее развитие.
Ключевые слова: умный город; цифровизация; технологическое развитие; индекс интеллектуализации городов; цифровая трансформация территорий; цифровая зрелость территории; устойчивое развитие городов
