2020. — Т 12. — №2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/04savn220.html

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 376 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Катков, Д. С. Повышение надежности трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов увеличением ресурса трибосопряжений насосного оборудования / Д. С. Катков, О. В. Наумова, Е. В. Спиридонова // Вестник Евразийской науки. — 2020. — Т 12. — №2. — URL: https://esj.today/PDF/04SAVN220.pdf (дата обращения: 24.04.2024).

Повышение надежности трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов увеличением ресурса трибосопряжений насосного оборудования

Катков Данила Сергеевич
ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.», Саратов, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: syberberg@yandex.ru
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=674883

Наумова Ольга Валерьевна
ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.», Саратов, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: uunaumov@mail.ru
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=393383

Спиридонова Елена Владимировна
ФГБОУ ВО «Саратовский государственный аграрный университет имени Н.И. Вавилова», Саратов, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: spiritlena77@yahoo.com
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=713953

Аннотация. В статье дан анализ надёжности трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов в составе линейной части и насосного оборудования. Приведена статистика отказов магистральных насосных агрегатов, эксплуатируемых компанией «Транснефть». Дан анализ причин отказов магистральных насосных агрегатов. Авторами отмечено, что основной причиной отказов магистральных насосных агрегатов являются отказы торцевых уплотнений, которые могут вызываться повышенным износом пары трения, нагревом уплотнения, дефектами в изготовлении и сборке деталей и узлов торцевого уплотнения, нарушением условий эксплуатации.

В качестве ресурсолимитирующих сопряжений определены торцевые уплотнения и вал-вкладыш подшипника скольжения. Установлено, что гидродинамический режим работы пары трения вал-вкладыш является определяющим для ее ресурса. Рассмотрен гидродинамический режим смазки пары трения вал-вкладыш в период пуска (остановки) и в период установившейся работы.

Рассмотрено явление эффекта избирательного переноса, позволяющее реализовать в паре трения вал-вкладыш подшипника скольжения безысносную ее эксплуатацию в режиме квазижикого трения. Описан механизм реализации избирательного переноса, обоснованный эффектами Ребиндера, избирательного растворения медных сплавов и эффекта Киркендала. Режим квазижидкого рения рассмотрен с точки зрения формирования на трущихся поверхностях сервовитной пленки из меди и серфинг-пленки из сложных полимерных структур, облегчающих процесс скольжения и обеспечивающих залечивание дефектов, образующихся на поверхности металла. Приведены основные направления практической реализации избирательного переноса.

Авторами предложено применение финишной антифрикционной безабразивной обработки для реализации эффекта избирательного переноса в трущихся сопряжениях нефтеперекачивающего насосного оборудования. Описан технологический процесс нанесения антифрикционного покрытия.

Ключевые слова: надёжность; ресурс; усталостное разрушение; коррозия; подшипник; трибосопряжение; избирательный перенос; финишная антифрикционная безабразивная обработка; покрытие

Скачать