2019 №6 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/14ecvn619.html

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 352.1 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Минакова И.В., Тихомиров М.Е. Основные направления повышения эффективности функционирования таможенно-логистических терминалов в приграничных регионах как фактора их социально-экономического развития // Вестник Евразийской науки, 2019 №6, https://esj.today/PDF/14ECVN619.pdf (доступ свободный). Загл. с экрана. Яз. рус., англ.


Основные направления повышения эффективности функционирования таможенно-логистических терминалов в приграничных регионах как фактора их социально-экономического развития

Минакова Ирина Вячеславна
ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет», Курск, Россия
Декан факультета «Государственного управления и международных отношений»
Доктор экономических наук, профессор
E-mail: irene19752000@mail.ru

Тихомиров Максим Евгеньевич
ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет», Курск, Россия
Доцент
E-mail: max_nata_n@mail.ru

Аннотация. В статье рассмотрены основные направления повышения эффективности функционирования таможенно-логистических терминалов.

Во введении обоснована актуальность темы исследования, в т. ч. отмечено наличие влияния деятельности ТЛТ на социально-экономическое развитие приграничных районов.

В первой части статьи проанализированы институциональные аспекты функционирования таможенно-логистических терминалов в приграничных районах. Исследованы основные нормативные правовые документы, в которых приведены первоочередные и стратегические цели и задачи развития РФ, а также Указы Президента РФ и Постановления Правительства РФ, в соответствии с которыми оценивается эффективность деятельности органов региональной и муниципальной власти.

Также отмечено, что в связи с тем, что таможенно-логистический терминал (ТЛТ) включает комплекс зданий, сооружений, территорий, объединенных в единое целое, в пределах которого оказываются услуги, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств, их хранением, транспортировкой вглубь страны, а также иные сопутствующие услуги, расположенные в непосредственной близости от пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации, его функционирование обеспечивает занятость населения района, а также определенное потребление товаров и услуг. Причем это происходит на достаточно большом расстоянии от областного (краевого, республиканского) центра, и приводит к снижению оттока населения в более крупные образования в целях поиска работы.

Во второй части работы определены основные направления по улучшению социально-экономической ситуации в приграничных регионах на основе развития таможенно-логистических терминалов. Отмечена необходимость проанализировать опыт Белоруссии в сфере таможенной логистики, объединив усилия и ресурсы государства и бизнеса.

В заключении статьи сделан вывод, что в целях обеспечения эффективности государственно-частного партнерства в условиях концессий в таможенно-логистической сфере необходима разработка ряда подзаконных актов, уточняющих отношения участников партнерства по поводу создания и эксплуатации инфраструктурных объектов.

Ключевые слова: таможенно-логистический терминал; социально-экономическое развитие; государственно-частное партнерство; региональная экономика

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2588-0101 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий