2019. — Т 11. — №1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/20ecvn119.html

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 472.9 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Брутян, М. М. Мировой рынок гражданской авиации: текущее состояние и прогноз развития / М. М. Брутян // Вестник Евразийской науки. — 2019. — Т 11. — №1. — URL: https://esj.today/PDF/20ECVN119.pdf (дата обращения: 25.04.2024).

Мировой рынок гражданской авиации: текущее состояние и прогноз развития

Брутян Мурад Мурадович
ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского», Жуковский, Россия
Специалист
E-mail: Btm23@mail.ru

Аннотация. Изучено влияние воздушного транспорта на развитие мировой экономики, усиление международных бизнес-процессов и деловой активности. Выявлены основные прямые и косвенные выгоды от развития авиации для экономики в глобальном масштабе. Так, прямые выгоды непосредственно обеспечиваются деятельностью воздушного транспорта, а косвенные выгоды связаны с ней опосредованно. На основе данных о долях отдельных макрорегионов мира на рынке авиационных перевозок за 2016 год оценено валовому внутреннему продукту каких стран наиболее близко соответствует доля каждого макрорегиона. По результатам расчета было установлено, что наибольшую долю имел Азиатско-Тихоокеанский регион, чей вклад был равнозначен валовому внутреннему продукту Бангладеш, а наименьший вклад имела Африка, чей вклад был сопоставим с валовым внутреннем продуктом Сенегала. Приведены факторы, влияющие на спрос на авиационные перевозки. Отмечается, что спрос на пассажирские авиационные перевозки подвержен частым колебаниям, является процикличным и нестабильным. Такие частые колебания оказывают существенное влияние на доходы авиакомпаний, которые даже в удачные годы показывают незначительную прибыльность.

В работе приведены табличные данные о финансовой деятельности авиакомпаний мира за период 2008–2017 годов. Исследована зависимость между показателем валового внутреннего продукта и количеством выполненных пассажирокилометров. Установлено, что между данными коэффициентами существует высокая сила связи. Рассмотрена проблема прогнозирования будущей потребности мирового рынка гражданской авиации в новых воздушных судах. Выявлено, что при прогнозировании будущей потребности в воздушных судах следует учитывать среднегодовой уровень списания и потребность, обусловленную рыночным ростом.

Ключевые слова: гражданская авиация; мировая экономика; валовый внутренней продукт; количество выполненных пассажирокилометров; корреляция; глобализация; прогнозирование; пассажирские перевозки

Скачать