2021 №2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/46savn221.html

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 2.7 Мбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Лопашук В.В., Лопашук А.В., Ермолин В.Н., Казаринов А.Е. Исследование температурного режима земляного полотна автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский – Мильково // Вестник Евразийской науки, 2021 №2, https://esj.today/PDF/46SAVN221.pdf (доступ свободный). Загл. с экрана. Яз. рус., англ.


Исследование температурного режима земляного полотна автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский – Мильково

Лопашук Виктор Владимирович
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: VLopashuk@27PRO.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2005-6055

Лопашук Андрей Викторович
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: ALopashuk@27PRO.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7823-3889

Ермолин Вячеслав Николаевич
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия
Аспирант группы АД(а)з-81, направление 08.06.01 «Техника и технологии строительства»
E-mail: Ermolin@27PRO.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-3715-5607

Казаринов Андрей Егорович
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: dwostok1@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-9304-9150

Аннотация. По заданию КГКУ «Управление автомобильных дорог Камчатского края» ФГБОУ ВО «ТОГУ» выполнял научно-исследовательскую работу по обследованию дорожных конструкций на предмет недопущения образования трещин в асфальтобетонных покрытиях вновь построенных и реконструируемых участках автомобильных дорог.

Как показала практика строительства и эксплуатации автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский – Мильково по окончании строительства, после первого зимнего периода на поверхности покрытия появляются продольные трещины. Появление трещин, безусловно связано с особенностями водно-теплового режима дорожной конструкции. Настоящая статья и посвящена исследованию температурного режима грунта земляного полотна автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский – Мильково.

Для обследования конструкций земляного полотна и дорожной одежды было выбрана два участка реконструкции: км 231 – км 249 и км 249 – км 260. На первом участке в конструкции дорожной одежды на границе с грунтом земляного полотна уложен слой утеплителя из пенополистирола толщиной 5 см, а на втором участке для осушения земляного полотна использовали нетканый синтетический материал «дорнит».

Программой исследования предусматривалось наблюдение за температурой грунта земляного полотна как под проезжей частью, так и на откосах насыпи.

В рассматриваемой статье описаны методика изготовления и тарировки термометрических датчиков, технология обустройства участков наблюдений за температурным режимом, приведены результаты наблюдений. Авторы описывают методологию обработки полученных данных и анализируют результаты выполненных исследований. Полученные экспериментальные данные будут использованы при моделировании плоского напряженно-деформированного состояния дорожной конструкции на предмет образования трещин при промерзании земляного полотна, используя реальные данные наблюдений за режимом промерзания.

Ключевые слова: терморезистор; термометрическая скважина; земляное полотно; проезжая часть; глубина промерзания; скорость промерзания; водно-тепловой режим

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2588-0101 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий