2023. — Т 15. — № 1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/69savn123.html

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 892.5 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Бахирев, И. А. Анализ жилого фонда на предмет интенсивности использования территории с учетом характеристик транспортной системы / И. А. Бахирев, А. А. Чернышов // Вестник Евразийской науки. — 2023. — Т 15. — № 1. — URL: https://esj.today/PDF/69SAVN123.pdf (дата обращения: 25.04.2024).

Анализ жилого фонда на предмет интенсивности использования территории с учетом характеристик транспортной системы

Бахирев Игорь Александрович
ГАУ города Москвы «Научно-исследовательский и проектный институт
Генерального плана города Москвы», Москва, Россия
Первый заместитель директора
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский
Московский государственный строительный университет», Москва, Россия
Доцент базовой кафедры «Градостроительство»
Кандидат технических наук, советник РААСН, профессор МААМ
E-mail: npotid@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-2118-6911
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=540719

Чернышов Антон Алексеевич
ГАУ города Москвы «Научно-исследовательский и проектный институт
Генерального плана города Москвы», Москва, Россия
Ведущий инженер
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский
Московский государственный строительный университет», Москва, Россия
Преподаватель базовой кафедры «Градостроительство»
E-mail: urbanti2020@gmail.com
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-0226-9869
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1070857

Аннотация. Статья является частью диссертационного исследования на тему интенсивности жилищного строительства с учетом возможностей транспортной системы обеспечить связанность территорий города. Цель исследования: установление предела интенсивности использования территории жилой застройки с учетом провозной способности транспортной инфраструктуры. Актуальность исследования обусловлена значительными объёмами жилищного строительства в сложившейся городской территории, а также тенденцией увеличения плотности застройки. Однако, объекты транспортной инфраструктуры на сложившихся территориях имеют ограниченные территориальные ресурсы для развития и восприятия дополнительных нагрузок. Невозможность обеспечения транспортными связями территории формирует риски нарушения целостности городских территорий как системы, а также снижение социально-экономических условий. В статье описана математическая модель структурно-функционального баланса жилых территорий в срединной и периферийной частях города с учетом провозной способности транспортной инфраструктуры. Модель синтезирована общенаучными методами на основании современных теоретических положений транспортного планирования, теории городского развития и социологических исследований транспортного спроса. Авторами проведена верификация математической модели. Методика верификации заключается в сравнительном анализе регрессионных моделей транспортного спроса и провозной способности на основании статистических данных по жилому фонду, численности населения и его подвижности, а также пропускных способностей улиц и маршрутов массового пассажирского транспорта. По завершению экспериментальной части сделан вывод о справедливости математической модели. Результатом проведенной работы является уравнение структурно-функционального баланса жилой территории в срединной и периферийной частях города, которое позволяет рассчитать максимальные технико-экономические показатели жилищного строительства, не нарушающие целостность города как единой градостроительной системы.

Ключевые слова: структурно-функциональная организация; градостроительная система; теория городского развития; транспортное планирование; транспортная инфраструктура; транспортный спрос; интенсивность использования территории; плотность застройки

Скачать