2018. — Т 10. — №5 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/92ecvn518.html

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 470.4 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Белов, С. А. Закономерности формирования оптимальных парков технологического оборудования автотранспортных предприятий / С. А. Белов, Х. М. Тахтамышев // Вестник Евразийской науки. — 2018. — Т 10. — №5. — URL: https://esj.today/PDF/92ECVN518.pdf (дата обращения: 25.04.2024).

Закономерности формирования оптимальных парков технологического оборудования автотранспортных предприятий

Белов Сергей Александрович
ГАОУ ВО «Невинномысский государственный гуманитарно-технический институт», Невинномысск, Россия
Кандидат педагогических наук, доцент
E-mail: belovmail@yandex.ru

Тахтамышев Хизир Махмудович
ГАОУ ВО «Невинномысский государственный гуманитарно-технический институт», Невинномысск, Россия
Заведующий кафедрой «Эксплуатация автомобильного транспорта»
Доктор технических наук, профессор
E-mail: hizirt43@mail.ru

Аннотация. В статье предлагаются математические модели, критерии оптимальности и выявленные закономерности формирования оптимального парка технологического оборудования автотранспортных предприятий.

Авторы указывают, что первым этапом формирования парка оборудования является обоснование номенклатуры технологического оборудования автотранспортных предприятий. На этом этапе речь идет о группе оборудования, обеспечивающей более высокую производительность и качество выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

При формировании парка оборудования необходимо рассматривать всю номенклатуру, включая оборудование, предназначенное для обеспечения охраны труда и выполнение обязательных сложных технологических операций. Это обусловлено необходимостью определения количественного состава по каждому конкретному наименованию, поскольку недостаток любого типа оборудования в условиях вероятностного характера спроса может вызвать простои автомобилей в ожидании свободной единицы. Именно фактор неравномерного спроса на услуги по техническому обслуживанию и ремонту наряду со стоимостными показателями является решающим фактором при обосновании необходимого количества одноименного оборудования. В этой связи при решении этой задачи следует учитывать уровень загрузки одной единицы конкретного вида оборудования и по критерию минимума издержек от простоев автомобилей и удельных затрат на содержание оборудования с учетом стоимостных характеристик пошагово обосновывать приобретение второго и последующего количества единиц.

Авторами отмечается, что технико-экономические показатели конкретного наименования оборудования существенно влияют на обоснование первой единицы, а на втором этапе ее влияние опосредованно отражается на уровне загрузки и не требует рассмотрения как отдельного фактора. В статье процесс функционирования оборудования рассматривается как вероятностный, и для определения уровня загрузки нескольких единиц одноименного оборудования применяется математический аппарат теории массового обслуживания, который позволяет установить аналитические связи между интенсивностью потока заявок на использование конкретного наименования оборудования, интенсивностью обслуживания с помощью конкретного оборудования и количеством единиц.

Авторами составлены функции цели по критерию минимума суммарных издержек от простоя автомобилей и оборудования, которые позволили выявить закономерности формирования парка технологического оборудования в диапазоне уровня загрузки от нуля до единицы для нескольких единиц одноименного оборудования, что охватывает возможные значения на практике. Выявленные закономерности проиллюстрированы с помощью построенных номограмм.

Ключевые слова: технологическое оборудование; загрузка; оптимальный парк; вероятность; теория массового обслуживания; номенклатура; функции цели; производительность; неравномерный спрос; формирование; автотранспортное предприятие; закономерности

Скачать