2023. — Т 15. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/26ecvn323.html

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 520.8 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Булекбаев, Б. Р. Реформирование рынка грузовых железнодорожных перевозок Казахстана / Б. Р. Булекбаев, Н. Я. Сербаева, Г. М. Бекмагамбетова [и др.] // Вестник Евразийской науки. — 2023. — Т 15. — № 3. — URL: https://esj.today/PDF/26ECVN323.pdf (дата обращения: 17.06.2024).


Реформирование рынка грузовых железнодорожных перевозок Казахстана

Булекбаев Берик Раимбекович
ОЮЛ «Партнерство по транспорту и логистике в Центральной Азии», Алматы, Казахстан
Президент
E-mail: bulekbaev.b@mail.ru

Сербаева Наталья Яковлевна
ТОО «Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций», Алматы, Казахстан
Учёный секретарь
E-mail: n.serbayeva@niitk.kz

Бекмагамбетова Гульнара Муратовна
ОЮЛ «Ассоциация научно-исследовательских и проектных организаций», Алматы, Казахстан
Исполнительный директор
E-mail: gulnarabek@gmail.com

Заславский Рафаил Наумович
Центр управления и логистики на транспорте, Алматы, Казахстан
Заместитель директора
E-mail: rafnay@mail.ru

Чванов Григорий Андреевич
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
E-mail: andreych2002@mail.ru

Чижиков Илья Александрович
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»,
Москва, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: ilya2@mail.ru

Аннотация. Авторы статьи провели в 2021–2022 годах исследование рынка грузовых железнодорожных перевозок Казахстана. В статье представлены некоторые материалы данной работы, выполненной за счет целевого финансирования Корпоративного фонда «KAZLOGISTICS», в том числе рассмотрены результаты тридцатилетнего реформирования железнодорожной отрасли Казахстана и предложены направления дальнейших первоочередных преобразований.

Авторами статьи отмечено, что на старте «перестройки» 1991 года, на фоне системного кризиса в экономике Казахстана и спада производства, в отрасли сложилась крайне непростая ситуация. Создание Республиканского государственного предприятия «Қазақстан темір жолы» (РГП «ҚТЖ») и единой системы управления финансами и производством позволили преодолеть кризисные явления и в достаточно сжатые сроки улучшить качественные показатели работы транспорта. В условиях дефицита средств было обеспечено не только сохранение отрасли, но и в последующем устранение недостатков в конфигурации железнодорожной сети. Однако авторами отмечается, что не все цели реформ были достигнуты, процесс оказался непростым и противоречивым. Особое внимание в статье обращается на то, что реформирование железнодорожной отрасли протекало на фоне ее хронического недофинансирования, некоторые мероприятия проводились с сильным запозданием и в значительно искаженном виде.

Процесс реформирования продолжается, в 2018 году в рамках «пилотного» проекта на магистральную железнодорожную сеть были допущены новые участники перевозочного процесса — два частных грузовых перевозчика. По результатам исследований авторами статьи было сделано заключение, что дальнейшая либерализация рынка сопровождается обострением старых и появлением новых рисков устойчивости функционирования системы железнодорожного транспорта, Национальной железнодорожной компании и оператора магистральной инфраструктуры. Показано, что действующая правовая, договорная, технологическая база отрасли в настоящее время не готова к появлению множества частных грузовых перевозчиков на единой инфраструктуре и требует значительного совершенствования. Авторами предложена целевая модель рынка грузовых перевозок, даны предложения по совершенствованию системы государственного регулирования в области организации ж.д. перевозок, оптимизации и улучшению взаимодействия участников перевозочного процесса, предупреждению, снижению нежелательных последствий реформ для национальной компании и экономики страны.

Ключевые слова: транспорт; логистика; железнодорожный транспорт; реформирование; грузовые перевозки; перевозчики; магистральная железнодорожная сеть; конкуренция

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2588-0101 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий