2019 №3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/36ecvn319.html

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 480.2 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Колышев А.С., Рачек С.В. Концептуальный подход к разработке методики расчета экономического эффекта работы тягового бизнес-ресурса в условиях тяжеловесного движения // Вестник Евразийской науки, 2019 №3, https://esj.today/PDF/36ECVN319.pdf (доступ свободный). Загл. с экрана. Яз. рус., англ.


Концептуальный подход к разработке методики расчета экономического эффекта работы тягового бизнес-ресурса в условиях тяжеловесного движения

Колышев Андрей Сергеевич
ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения», Екатеринбург, Россия
Ассистент кафедры «Экономика транспорта»
E-mail: ASKolyishev@bk.ru
ORCID: http://orcid.org/0000-0002-7052-4091
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=827613

Рачек Светлана Витальевна
ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения», Екатеринбург, Россия
Профессор, зав. кафедрой «Экономика транспорта»
Доктор экономических наук, профессор
E-mail: SVRachek@usurt.ru
ORCID: http://orcid.org/0000-0002-6450-4641
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=129937

Аннотация. В статье представлен научный подход к оценке эффективности работы тягового бизнес-ресурса, разработанный в рамках диссертационного исследования. Для этого авторами предложена методика расчета экономического эффекта работы тягового бизнес ресурса в условиях тяжеловесного движения. Авторами подчёркивается важность использования технологии тяжеловесного движения на железных дорогах России в виду низкой пропускной способности большинства участков основного направления Восток – Запад. Разработанная методика состоит из семи шагов, каждый из которых уникален и играет важнейшую роль в оценке экономического эффекта. Ключевым в данной методике авторы выделяют то, что методика основана на критериях оптимизации перевозочной деятельности: максимальный грузооборот при минимальной себестоимости перевозок и т. д. Расчет экономического эффекта предполагает прогнозирование объема работы железнодорожного транспорта. Для этого авторами предложена экономико-математическая модель прогнозирования грузооборота на конкретном участке или направлении. Экономико-математическая модель представлена авторами в виде множественной линейной регрессии, которая включает в себя два фактора: погрузка и средний вес грузового поезда. Также в статье авторами предлагается корректировать единичные расходные ставки для конкретного полигона дороги или участка движения тяжеловесных поездов. Особое внимание в статье уделяется проведению имитационного моделирования для построения имитационной модели этапности модернизации инфраструктуры железнодорожного транспорта для пропуска тяжеловесных поездов. На конечном шаге, представленной методики, авторами предлагается на основе алгоритма принятия организационно-управленческих решений производить выбор варианта освоения прогнозируемого грузопотока в соответствии с полученным экономическим эффектом от пропуска тяжеловесных поездов на конкретном участке или направлении.

Ключевые слова: тяговый бизнес-ресурс; тяжеловесное движение; экономический эффект; методика; прогнозирование грузооборота; экономико-математическая модель; организационно-управленческие решения; имитационная модель; перевозочная деятельность; множественная линейная регрессия

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2588-0101 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий