Switch to English languageСоколин Александр Владимирович
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте Российской Федерации», Москва, Россия
Аспирант
E-mail: El91sss8866@gmail.com; sokolinalexander@gmail.com
ORCID: https://orcid.org/0009-0005-9327-942X
Аннотация. В новых геополитических условиях значительно возросла актуальность темы евразийской интеграции в целом и ее зеленой повестки в частности. В условиях нестабильности устойчивое развитие становится важнейшим приоритетом для многих стран. В Евразийском экономическом союзе на базе Целей устойчивого развития ООН сформированы национальные цели, определены показатели устойчивого развития, разрабатываются и внедряются принципы «зеленой» экономики.
В исследовании рассмотрены этапы «зеленой» трансформации мировой экономики и Евразийского союза, проанализирована концепция «зеленой» экономики и дана оценка ее роли в достижении устойчивого и сбалансированного развития. Анализ показал тесную взаимосвязь между внедрением принципов «зеленой» экономики и достижением устойчивого развития стран и компаний.
В работе дан анализ мировой ESG-повестки. В последние годы наблюдается активное продвижение устойчивого развития во всех уголках мира. Хотя западные страны традиционно считаются лидерами в области ESG, на Востоке также наблюдается значительный рост числа инициатив в данной сфере.
Анализ показал, что устойчивое развитие Евразийского экономического союза, предполагает рациональное использование природных ресурсов, реализацию «зеленой» трансформации и ускорение технологического развития.
В статье указывается, что в последнее время четко прослеживается переориентация евразийской ESG повестки на Восток, в частности, в Индию и Китай, две крупнейшие экономики в Азии, с которыми установлены обширные экономические связи.
В результате анализа сделан вывод, что важнейшим преимуществом использования ESG подходов является повышение эффективности деятельности компаний и улучшение финансовых показателей.
Ключевые слова: Евразийский союз; устойчивое развитие; концепция ESG; «зеленая» экономика; климатическая повестка Евразийского экономического союза; циркулярная экономика; трансформация ESG
Синявский Николай Григорьевич
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Профессор кафедры «Экономической безопасности и управления рисками»
Доктор экономических наук, доцент
E-mail: nsinyavskiy@fa.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=699952
WoS: https://www.webofscience.com/wos/author/rid/V-9120-2018
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57192872123
Авдийский Владимир Иванович
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Профессор кафедры «Экономической безопасности и управления рисками»
Доктор юридических наук, профессор, заслуженный юрист Российской Федерации
E-mail: avdiskiy@gmail.com
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=254080
WoS: https://www.webofscience.com/wos/author/rid/JDC-4717-2023
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57203526093
Аннотация. Исследование посвящено анализу военного производства и потребления в экономике, подчеркивая их взаимосвязь и влияние друг на друга. Государство, формируя заказы на военную технику и вооружение, определяет объемы производства, а также может продавать продукцию за рубеж, что влияет на военное потребление. В каждой стране военное производство обеспечивается военно-промышленным комплексом (ВПК), который включает множество предприятий, находящихся в тесной организационной и финансовой взаимосвязи. ВПК, как правило, находится в государственной собственности и финансируется из бюджета, однако в производственном процессе могут участвовать и частные компании, поставляющие материалы и полуфабрикаты.
Часть произведенной военной техники может экспортироваться, что приносит доходы стране-производителю и повышает обороноспособность страны-потребителя. Однако зависимость от импорта вооружения может привести к финансовым трудностям и зависимости от поставок. Рост военного потребления связан с прошлыми мировыми войнами, геополитической обстановкой, гонкой вооружений и экономическими возможностями, научно-техническим прогрессом, увеличивающими стоимость военной продукции, а также лоббированием.
Средства на военные нужды расходуются на создание и обслуживание боевых машин и содержание военнослужащих. Военная продукция относится ко II подразделению общественного производства, так как она не участвует в дальнейшем производственном процессе. Прибыль ВПК образуется из добавленной стоимости, создаваемой его работниками, выполняющими государственные заказы. Международная торговля оружием позволяет повысить доход ВПК.
ВПК играет важную роль в обеспечении обороноспособности и реализации внешнеполитических целей государства и его геополитическим статусом. Однако его развитие сопряжено с большими затратами, которые могли бы быть направлены на другие сферы экономики.
Ключевые слова: экономика; финансы; военно-промышленный комплекс; военное производство; международная торговля вооружением; альтернативные издержки; обороноспособность государства
Левкович Татьяна Ивановна
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: tilevkovich@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-8372-8114
Ласман Ирина Александровна
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: irina.lasman63@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2865-7496
Токар Николай Иванович
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: nikolay_tokar@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-8263-6111
Мевлидинов Зелгедин Алаудинович
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент кафедры «Автомобильные дороги»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: zelgedinm@yandex.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7071-8339
Левкович Илья Федорович
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
E-mail: tgataway@gmail.com
Самойлова Виталия Станиславовна
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
E-mail: vitaliyalasman@mail.ru
Аннотация. При использовании железнодорожного транспорта происходит его активное влияние на экологическое состояние окружающей среды и природно-территориальных комплексов. К факторам влияния или активного воздействия можно отнести: механические и физические воздействия, а также распыление химических веществ и их соединений, особенно при происшествии железнодорожных аварий и катастроф.
Авторами данной статьи был изучен 17-ый отчет союза железных дорог (МСЖД), обнародованный в ноябре 2023 г. Отчет содержит данные о состоянии безопасности на железных дорогах мира.
Авторами статьи также были изучены и проанализированы случаи и причины железнодорожных катастроф в нашей стране и за рубежом за прошедший 2023 год и истекшие 8 месяцев 2024 года. Так в 2023 году на железнодорожных переездах в России произошло 244 аварии. Все данные о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) на железных дорогах, вышеперечисленные авторами статьи, указывают на существующие проблемы, возникающие при эксплуатации железнодорожного транспорта.
Все чаще в инженерной практике вагоностроения и дальнейшей эксплуатации вагонов возникает задача оценки вероятности разрушения и оставшегося времени безопасной эксплуатации литых деталей вагонов, которые уже проработали некоторый срок, примером которых может служить автосцепка.
При разрушении автосцепки происходит отрыв вагона от предыдущего и в этом случае может произойти авария на железной дороге, которая в зависимости от перевозимого груза приведет к экологическому бедствию.
В последнее время на смену разрушающим методам контроля состояния деталей и конструкций приходят неразрушающие. Среди них важнейшим в настоящее время является определение твердости.
Авторами статьи были проведены исследования состояния металлических автосцепок грузовых вагонов, прослуживших некоторый срок. Исследования проводили в Брянском вагонном депо. Наибольшее внимание уделялось «старым» деталям со сроком службы 20 лет и более. Среди них особое внимание представляли корпуса автосцепок вагонов с трещинами, так как такие автосцепки подвержены самым опасным хрупким разрушениям.
Авторами статьи после проведения обследований выполнена статистическая обработка результатов измерений твердости. Примерно в 71 % случаев появление трещин в автосцепках бывает своевременно обнаружено.
Для сокращения числа разрушений автосцепок при усовершенствовании новых или создании новых деталей необходимо учитывать все недостатки, выявленные в процессе эксплуатации предыдущих.
Ключевые слова: окружающая среда; железнодорожный транспорт; катастрофы; автосцепка; охрупчивание материала; трещины; прочностные характеристики; твердость
Букреева Татьяна Николаевна
ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет», Курск, Россия
Доцент кафедры «Международных отношений и государственного управления»
Кандидат политических наук
E-mail: tnbinchina@yandex.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-7010-4591
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=739014
Попова Анастасия Викторовна
ГАОУ ВО «Московский городской педагогический университет», Mocква, Россия
Старший преподаватель кафедры «Китайского языка»
E-mail: popovaav@mgpu.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-4601-0613
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=823747
Аннотация. В исследовании проанализированы перспективы развития транспортного потенциала России в условиях трансформации мировой экономической системы.
В рамках работы проведено статистическое исследование транспортно-логистической отрасли Российской Федерации, а также сопоставление российского рынка экспорта транспортных услуг с государствами-лидерами мирового рынка, рассмотрены международные тенденции. В частности, рассмотрена динамика мирового ВВП и доля в нем сферы услуг.
Выявлены основные проблемы транспортно-логистической отрасли России, определен ряд вопросов, которые необходимо решить при построении международных транспортных коридоров. Отдельное внимание уделено уровню производительности труда, показано значительное отставание его от аналогичных показателей передовых экономик мира.
Исследованы направления государственного регулирования развития логистического потенциала России. Отмечено, что системное рассмотрение вопроса в нормативно-правовых актах отражено недостаточно системно, в частности, транспортная система преимущественно «разбита» на элементы, а комплексному описанию состояния не уделено достаточно внимания, к тому же не актуализированы мероприятия относительно развития смежных сфер, таких, как, например, страхование.
В результате сформулированы предложения по развитию транспортно-логистической системы России, в частности, определены ключевые направления деятельности по развитию логистического потенциала России в дополнение к указанным в нормативно-правовых документах. В частности, особое внимание следует обратить на состояние основных средств, систему страхования логистических рисков, подготовку соответствующих кадров и развитие международного сотрудничества.
В заключительной части работы сформулированы выводы о необходимости, но недостаточно принимаемых органами власти России мер, а также о подтверждении выдвинутой гипотезы.
Ключевые слова: логистическая система; транспорт; логистический потенциал; мировая торговля; страхование логистических рисков; международный транспортный коридор; транспортные перевозки; транспортные услуги
Петровский Александр Дмитриевич
НОЧУ ВО «Московский финансово-промышленный университет «Синергия», Москва, Россия
Аспирант
E-mail: adpetrovskiy@yahoo.com
Аннотация. В рамках данной публикации рассматриваются основные методы снижения рисков при управлении инвестиционным портфелем. Как отмечает автор, рассмотренные методы помогают инвесторам уменьшить воздействие рыночных колебаний и повысить устойчивость портфеля к внешним факторам. Среди рассмотренных методов автор особенно выделяет диверсификацию и хеджирование, которые часто переплетаются в современных финансовых стратегиях. В результате, как подчеркивает автор, интеграция этих понятий становится одним из ключевых аспектов эффективного хеджирования в целом. В исследовании разрабатывается подробная классификация основных видов активов в качестве хеджирующих инструментов инвестиционного портфеля. Автор подчеркивает важность данной классификации для лучшего понимания и эффективного применения различных хеджирующих стратегий. Первая категория классификации предполагает использование производных финансовых инструментов. Вторая категория включает стратегии, сочетающие комбинации базовых активов. Третья категория разработанной классификации включает стратегии, которые основаны как на диверсификации, так и на хеджирующих и защитных свойствах различных активов как, например, товары или валюта. В ходе разработки классификации автор приходит к выводу, что понимание и применение стратегий диверсификации и хеджирования, а также грамотный выбор финансовых инструментов и активов в рамках данных стратегий позволяют инвесторам более эффективно управлять рисками и защищать свой инвестиционный портфель в условиях нестабильной рыночной среды. В заключении автор отмечает, что на фоне деглобализации и различий в развитии рынков разных стран выбор хеджирующих инструментов и активов-убежищ приобретает особую важность, так как их эффективность может варьироваться в зависимости от типа экономики страны.
Ключевые слова: управление инвестиционным портфелем; финансовые стратегии; хеджирующие активы; защитные активы; диверсификация; методы хеджирования; деривативы; снижение рисков
Тимофеева Светлана Семеновна
ФГБОУ ВО «Иркутский национальный исследовательский технический университет», Иркутск, Россия
Заведующий кафедрой «Промэкологии и БЖД»
Доктор технических наук, профессор
E-mail: sstimofeeva@mail.ru; timofeeva@ex.istu.edu
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8427-3732
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=79973
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=7003434846
Корнеева Татьяна Игоревна
ФГБОУ ВО «Иркутский национальный исследовательский технический университет», Иркутск, Россия
E-mail: bgd@ex.istu.edu
Аннотация. Республика Бурятия в рейтинге субъектов РФ по уровню экологической нагрузки относится к числу неблагополучных регионов и характеризуется высоким уровнем негативного воздействия экономической деятельности на окружающую среду. Согласно ежегодным докладам о состоянии окружающей среды в атмосфере республики Бурятия регистрируются значительные превышение ПДК по углеводородам, обусловленные функционированием системы нефтепродуктообеспечения, в том числе стационарными и подвижными источниками. В статье подробно исследована система нефтеродуктообеспечения республики Бурятия, включающая нефтебазы, автозаправочные станции и комплексы, так как в регионе отсутствуют собственные нефтеперерабатывающие производства и магистральные трубопроводы. Нефтепродукты транспортируются из соседних регионов по Транссибирской магистрали на нефтебазы, а оттуда автомобильным транспортом распределяются непосредственно в пункты реализации потребителям — автозаправочные станции и комплексы. Нефтебазы и автозаправочные станции и комплексы являются практически неконтролируемыми источниками экологических рисков, так как на каждом этапе технологического процесса транспортирования и хранения происходят естественные, эксплуатационные и аварийные выбросы углеводородов в атмосферу, обусловленные утечками и проливами в местах неплотного соединения труб, рукавов, задвижек, в результате перелива нефтепродуктов при заполнении резервуаров и топливных баков автомобилей, налива нефти и нефтепродуктов в неисправные средства хранения. Испарения углеводородов происходит через открытые верхние люки железнодорожных и автомобильных цистерн, а также из-за низкой квалификации обслуживающего персонала. Целью настоящей работы являлась оценка экологических и аварийных рисков системы нефтепродуктообеспечения республики Бурятии и их вклада в загрязнения атмосферного воздуха.
В работе выполнена инвентаризацию стационарных источников загрязнения атмосферы и оценены экологические и аварийные риски на основе известных и собственных методик. Исходными данными служили материалы статистической отчетности поставщиков нефтепродуктов, контролирующих организаций, в том числе статистические показатели общей и первичной заболеваемости населения республики Бурятия, размещенные на сайте медицинской статистики. Проведенный анализ аварий и инцидентов в системе нефтепродуктообеспечения показал, что основными причинами являются сверхнормативные сроки эксплуатации резервуарного парка, расположение нефтебаз в городской среде, из-за которого возможны значительные людские и материальные потери, нарушение экологической обстановки территории.
Проведенные расчеты показали, что величина канцерогенного риска при ингаляционном воздействии бенз(а)пирена составляет (4,98–0,46)·10-6. Данное значение находится в области приемлемости риска. Прогнозная оценка экологических рисков по индексу загрязнения показала, что атмосфера на территориях нефтебазы и АЗС г. Улан-Удэ как стационарных источников слабозагрязненная, тогда как передвижные источники обеспечивают высокий индекс загрязнения.
Ключевые слова: нефтепродуктообеспечение; углеводороды; экологический риск; прогноз; аварийный риск; республика Бурятия; канцерогенный риск
Полишкене Йолита
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Доцент кафедры «Физическое воспитание»
E-mail: JPolishkene@fa.ru
Аннотация. В данной статье рассматривается роль государства и образовательных учреждений в процессе популяризации концепции здорового образа жизни среди населения. Исследование анализирует, каким образом государственные структуры и образовательные учреждения могут способствовать распространению информации о преимуществах здорового образа жизни, формированию правильных привычек и мотивированию граждан к активному участию в этом процессе. Особое внимание уделяется вопросам обучения, информирования и мотивации через школьные программы, университетские курсы и общественные инициативы. Также исследуются методы оценки эффективности этих усилий и способы их улучшения. Статья представляет интерес для специалистов в области здравоохранения, образования и социальных наук, а также для всех тех, кто заинтересован в улучшении общественного здоровья и благополучия. В рамках исследования отмечается, что эффективное осуществление функций институтом семьи и образования, в плане трансляции ценностей ЗОЖ, подразумевает всестороннее содействие со стороны государственных органов. Как было выявлено, по мнению ряда российских ученых, динамичная деятельность по формированию принципов ЗОЖ среди населения является должна стать одним из главных пунктов краткосрочной и долгосрочной политики развития государства. Кроме того, касаясь российского законодательства в отношении здоровья и здравоохранения, многие ученые отмечают такую актуальную проблему как слабая разработанность государственной идеологии здоровья и здорового образа жизни. В данной статье рассматривается подробно данная проблема, а также выделяются основные направления государственной политики по проблемам распространения концепции здорового образа жизни.
Ключевые слова: здоровый образ жизни; здоровье; институт образования; государственная поддержка; государственные программы; социализация; профилактика заболеваний; качество жизни; удовлетворенность жизнью; здоровые привычки
Карпикова Ирина Серафимовна
ФГБОУ ВО «Байкальский государственный университет», Иркутск, Россия
Доцент кафедры «Социологии и психологии»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: ikarpikova@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8313-9646
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=499660
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=56809363000
Соломеин Алексей Александрович
ФГБОУ ВО «Байкальский государственный университет», Иркутск, Россия
Доцент кафедры «Социологии и психологии»
Кандидат экономических наук
E-mail: solomein_84@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8835-5583
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=188852
Аннотация. Работа посвящена результатам сравнительного анализа данных опросов работающего населения относительно вопросов пенсионного обеспечения. Обоснована необходимость анализа динамики общественного мнения по пенсионной проблематике как одного из инструментов оценки результатов перманентных преобразований пенсионной системы.
Эмпирическую основу анализа составили материалы авторских исследований 2009, 2017 и 2024 гг., проведенных среди населения городов Иркутской области, работающего на условиях официального найма. Число респондентов опросов составило соответственно 600, 531 и 513 чел. Предметом рассмотрения стали ответы на вопросы, посвященные различным аспектам пенсионного обеспечения, содержание которых позволило обеспечить проведение сравнительного анализа и выявить динамику общественного мнения.
В ходе анализа определены оценки респондентов, по которым динамика общественного мнения не имеет четкого проявления. К ним относятся: неудовлетворенность уровнем пенсионных выплат, желаемый размер будущей пенсии и степень участия в формировании будущей пенсии отдельных субъектов социальной политики — государства, работодателей и самих работников. Определены значимые тенденции в динамике оценок респондентов: повышение уровня информированности, заинтересованности и вовлеченности работающих граждан в процессы формирования будущей пенсии. Авторами выявлены особенности оценок респондентов и их динамики в разрезе половозрастных категорий: более высокая активность женщин в отношении реализации всех аспектов пенсионной проблематики; тенденция роста информированности и вовлеченности работающей молодежи в возрасте до 29 лет в процессы формирования будущей пенсии.
Ключевые слова: пенсионное обеспечение; пенсия; работающее население; размер пенсии; коэффициент замещения; динамика общественного мнения; Иркутская область
Хайруллин Марс Фаритович
ФГБОУ ВО «Московский государственный университет технологий и управления
имени К.Г. Разумовского (Первый казачий университет)», Москва, Россия
Исполняющий обязанности декана кафедры «Менеджмента и государственного муниципального управления»
Кандидат технических наук
E-mail: 89049755219@ya.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1697-7281
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=628766
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=54977530800
Флеглер Глеб Игоревич
ФГБОУ ВО «Московский государственный университет технологий и управления
имени К.Г. Разумовского (Первый казачий университет)», Москва, Россия
E-mail: stud040286@mgutu.loc
Мкртычев Вячеслав Степанович
ФГБОУ ВО «Московский государственный университет технологий и управления
имени К.Г. Разумовского (Первый казачий университет)», Москва, Россия
E-mail: stud040117@mgutu.loc
Аннотация. В условиях действия финансовых санкций особое значение приобретает эффективность управления контрольной деятельностью налоговых органов на региональном уровне, а также обеспечение финансовой защищенности всей налоговой системы государства. Финансовая защищённость страны неотделима от обеспечения её бюджетно-налоговой и экономической безопасности. Реализация этих принципов достигается посредством эффективной системы управления налоговой системой, которая гарантирует полный контроль за поступлением налоговых платежей в бюджет Российской Федерации.
Проблема модернизации системы управления контрольно-надзорной деятельностью налоговых органов в субъектах Российской Федерации приобретает особую актуальность. Данная система оказывает существенное влияние на формирование регионального бюджета, что напрямую связано с налоговой и финансовой безопасностью как субъекта Федерации, так и страны в целом.
Постоянное изменение налогового и бюджетного законодательства диктует необходимость поиска новых подходов к управлению в этой сфере. В свете сказанного, важным становится вопрос разработки эффективных методов и направлений совершенствования управления налоговыми органами, включая Федеральную налоговую службу России. Особое внимание следует уделить развитию контрольно-аналитической функции, направленной на качественный анализ ситуации и выработку решений, способствующих сокращению количества налоговых правонарушений и увеличению поступлений в бюджет.
Ключевые слова: экономика; финансы; налоги; система управления; контрольно-надзорная деятельность; налоговые органы; налоговый контроль
Гнатышина Елизавета Игоревна
ФГБОУ ВО «Поволжский государственный университет сервиса», Тольятти, Россия
Доцент Высшей школы экономики и управления
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: gnatliza@gmail.com
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-9977-9488
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=760621
Аннотация. В исследовании рассматриваются современные подходы к формированию и внедрению инновационных бизнес-моделей, способствующих повышению конкурентоспособности и устойчивости промышленных предприятий. Основное внимание уделяется ключевым инновационным моделям, таким как «Производство как сервис», «Выпуск продукции под запрос заказчика», «Экспериментальный краудсорсинг», «Распределенные фабрики», «Технологические центры», «Продажа программного обеспечения и монетизация данных», а также «Доработка и переработка». Исследуемые модели позволяют компаниям оптимизировать производственные процессы, повысить гибкость в ответ на изменения спроса и эффективно внедрять инновационные технологии. В статье также проведен сравнительный анализ данных стратегий, и разработаны критерии для его проведения, уделено внимание рискам, связанным с внедрением данных бизнес-моделей, включая управленческие и технологические вызовы, а также необходимости защиты интеллектуальной собственности, что становится особенно актуальным в условиях глобальной конкурентной среды. Кроме того, особое внимание уделяется значению интеграции интеллектуального капитала и ресурсов, необходимых для достижения устойчивого роста и инновационного развития. В заключение подчеркивается, что успешная реализация инновационных бизнес-моделей требует комплексного подхода к управлению рисками и адаптации стратегий, что, в свою очередь, способствует долгосрочной конкурентоспособности промышленных организаций и их способности адаптироваться к вызовам современности. Исследование имеет практическое значение для менеджеров и исследователей, стремящихся оптимизировать бизнес-процессы и внедрять инновации в промышленности.
Ключевые слова: бизнес-модель; инновации; потребители; промышленные риски; компоненты бизнес-моделей; структура затрат; адаптивность
