2023. — Т 15. — № s6 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/20favn623.html

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 839.1 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Шорин, М. И. Интеграция логистических систем России и Ирана в контексте международного транспортного коридора «Север-Юг» / М. И. Шорин // Вестник Евразийской науки. — 2023. — Т 15. — № s6. — URL: https://esj.today/PDF/20FAVN623.pdf (дата обращения: 24.06.2024).


Интеграция логистических систем России и Ирана в контексте международного транспортного коридора «Север-Юг»

Шорин Михаил Ильич
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Факультет «Экономики и бизнеса»
E-mail: mishashorin000@gmail.com

Научный руководитель: Швандар Дарья Владимировна
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Доцент кафедры «Логистики»
Кандидат экономических наук
E-mail: dvshvandar@fa.ru

Аннотация. В условиях санкционных ограничений функционирования логистических систем России со стороны западных партнеров актуальность приобретает переориентация цепей поставок на Восток. Особую роль здесь, конечно же играет Иран, который сам долго находится под санкциями и старается выстраивать торгово-экономические отношения в двустороннем порядке, и с которым у России совпадает ширина железнодорожной колеи, что немаловажно. В данной статье будут исследованы возможности и препятствия интеграции логистических систем Ирана и России за счет модернизации международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» и совершенствования таможенной и торговой политики. Будут определены проблемы развития инфраструктуры каспийских портов. Особое внимание будет уделено трудностям трекинга грузов на территории Ирана и отсутствию железнодорожного участка на промежутке Астара-Решт. Будет рассмотрена проблема нехватки судов класса «река-море», необходимость которых сейчас приобрела первостепенное значение в силу увеличения загрузки основных портов юга России «Оля» и «Астрахань», выход из которых в каспийское море возможен только через Волжско-Каспийский канал. Отсутствие должной глубины канала также будет рассмотрено в статье. Также во внимание будет принята проблема с системой документооборота — отсутствие централизации, что негативно сказывается на работе всего МТК «Север-Юг» и не позволяет коридору работать на полную мощность. В выводах будут разобраны и указаны дальнейшие перспективы сотрудничества с Ираном в торговой и логистической сфере, а также даны рекомендации по улучшению взаимного товарооборота в условиях санкционного давления.

Ключевые слова: транспортный коридор; торговля; логистика; логистические системы; перевозки; морские перевозки; международное сотрудничество; международный транспортный коридор

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2588-0101 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий