Switch to English languageДривольская Наталья Анатольевна
ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
Санкт-Петербург, Россия
Доцент кафедры «Экономика транспорта»
Кандидат экономических наук
E-mail: natabur76@mail.ru
Кобылицкий Андрей Николаевич
ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», Хабаровск, Россия
Доцент кафедры «Экономика и коммерция»
Кандидат экономических наук
E-mail: akobylitsky@mail.ru
Аннотация. Рост инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры является необходимым условием, обеспечения пространственной устойчивости социально-экономический системы. Транспортная устойчивость железнодорожной системы тесно связана не только с обеспечением целевых потребностей государственных и коммерческих структур в транспортных услугах, но и с предотвращением ущерба окружающей среде.
В развитии и усугублении экономических реформ на железнодорожном транспорте в предстоящие годы резко возрастает роль, и значение науки как составной части производительных сил страны. Таким образом, становится актуальной задачей создания оптимальной системы управления транспортной организацией с учетом создания условий для формирования высокого уровня безопасности движения поездов.
В статье рассмотрены теоретические аспекты системы оптимизации управления транспортной компанией с точки зрения экономической устойчивости на основе безопасности движения поездов. Рассмотрены и проанализированы различные методы расчета влияния уровня безопасности движения на экономическую устойчивость транспортной организации и выявлены узкие места. Приведены критерии управления экономической устойчивостью железнодорожной компанией. Внесены дополнения в методику расчета вероятности возникновения аварийных ситуаций с учетом факторов, влияющих на безопасность перевозочного процесса, потенциальную опасность аварийных ситуаций с учетом регламентированных режимов работ при условии функционирования объекта в установленный период времени.
Ключевые слова: безопасность движения на транспорте; оптимизация; система управления; экономическая устойчивость; аварийная ситуация; опасное состояние объекта транспорта; вероятность отказа системы
Чулков Виталий Олегович
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Профессор
Доктор технических наук
E-mail: vitolch@gmail.com
РИНЦ: http://elibrary.ru/author_profile.asp?id=678864
Аманов Расим Рамизович
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Магистрант
E-mail: amanov.rasim@gmail.com
Бабаева Ирина
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Студент
E-mail: ir71099@mail.ru
Хусен Рами
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Магистрант
E-mail: ramihusen90@gmail.com
Хилько Игорь Игоревич
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Магистрант
E-mail: igor.one777@mail.ru
Фатихова Алина Азатовна
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Магистрант
E-mail: fatihova-allina@mail.ru
Аннотация. В статье рассмотрено применение систем несъемной опалубки при проектировании наружных ограждающих конструкций, как способ повышения конкурентности подрядной организации на рынке строительного производства. В современной России большая доля заказчиков придерживается выбора подрядчика путем проведения торгов. Такое направление задает государство вводя Федеральный законы 44 и 223 «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг». В условиях аукциона подрядной организации нужно ознакомится с техническим заданием и найти технологии и способы организации производства работ для снижения издержек и тем самым давая лучшие условия в цене и качестве для заказчика. Расходы на устройство опалубки обычно составляют 1/3 часть от цены бетонных работ. Помимо этого, правильно подобранная опалубка – залог качественного исполнения строительно-монтажных работ. Данное исследование поможет подрядным организация подходить к вопросу подбора системы опалубливания с научной точки зрения и быть уверенными в соблюдении отечественного законодательства. В качестве обоснования выбора системы несъемной опалубки использован метод вариантного проектирования. Суть метода заключается в том, что разрабатывается несколько альтернативных, конкурентно-способных вариантов (моделей) по материальному составу и способу возведения ограждающих конструкций, разработанных с использованием разных инженерных решений. Используя метод сравнительного анализа, производится дальнейшее обоснование лучшего варианта по критерию эффективности (оптимальности). Показателями эффективности будут считаться трудоёмкость, продолжительность выполнения процесса и потребность в трудовых ресурсах. Эффективным вариантом будем считать вариант имеющий наименьшее значение по всем показателям.
Ключевые слова: вариантное проектирование; ограждающие конструкций; системы несъемной опалубки; эффективность; технология и организация строительства; монолитное строительство
Симонин Павел Владимирович
ОУП ВО «Академия труда и социальных отношений», Москва, Россия
Доцент кафедры «Экономической теории»
ЧОУ ВО «Московский университет им. С.Ю. Витте»
Доцент кафедры «Рекламы и человеческих ресурсов»
Кандидат экономических наук, профессор РАЕ
E-mail: simoninp-v@mail.ru
РИНЦ: http://elibrary.ru/author_profile.asp?id=624448
Богачева Татьяна Вячеславовна
ФГБОУ ВО «Российский государственный университет туризма и сервиса», Москва, Россия
Доцент «Высшей школы экономики, менеджмента и права»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: tvbogacheva@mail.ru
Граба Светлана Владимировна
ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов», Москва, Россия
Магистрант Департамента «Инновационный менеджмент в отраслях промышленности»
E-mail: posta_2007@mail.ru
Аннотация. В статье, рассматриваются вопросы инновационного управления человеческими отношениями в бизнес-среде на основе анализа HR-инноваций, внедренных ведущими компаниями на основе дистанционных и информационных технологий, которые являются одними из наиболее важных пунктов в повестке глобальной экономической ситуации и определяют формирование экономических институтов, соответствующих этим экономическим преобразованиям. В статье обозначена роль информации, которая предопределяет формирование механизма управления человеческими ресурсами и трудовыми отношениями и как следствие появления новых должностных функций в рамках инновационных профессий. В результате анализа выявлено, что отсутствуют эффективно функционирующие экономические институты, обуславливающие управление нововведениями в трудовой сфере. Теоретические и эмпирические результаты показывают, что трудовые отношения должны быть основаны на разработке и внедрении инновационных составляющих на основе обеспечения квалификационных характеристик персонала параметрам технико-технологической базы производства. Это предполагает развитие инновационных направлений и профессий на основе механизма спроса и предложения, силы влияния профсоюзов и норматива распределения капитала. Авторы, ссылаясь на авторитетных ученых, доказывают, что развитие инноваций в большей степени приведет к потере рабочих мест, чем к их созданию. По результатам теоретико-методологического исследования обосновывается необходимость выбора конкретных мероприятий и определения плана действий, развития эффективного партнерства между специалистами службы управления персоналом и человеческими ресурсами компании. Одновременно доказывается, что цифровизация и информационные технологии с большой вероятностью окажут глубокое влияние на трудовые функции, а значит человеческий капитал и как следствие на структуру и характер социально-трудовых отношений. Доказывается что инновации все чаще носят глобальный характер, начиная от административных процессов до новых профессий в сфере управления человеческими ресурсами. Авторами представлены топ-5 инновационных направлений в управлении человеческими ресурсами: лидерство, управление талантами, корпоративная культура, кадровая стратегия и вовлечение сотрудников.
Ключевые слова: человеческие ресурсы; инновационное управление; экономический институт; трудовые функции; социально-трудовые отношения; инновационные подходы
Дмитриев Андрей Викторович
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Аспирант
E-mail: dandid@mail.ru
ORCID: http://orcid.org/0000-0003-3832-5321
РИНЦ: http://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1034764
Соколов Владимир Григорьевич
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Заведующий кафедры «Строительной механики»
Доктор технических наук, доцент
E-mail: dandid@mail.ru
РИНЦ: http://elibrary.ru/author_profile.asp?id=524484
Аннотация. Решается задача по нахождению частот собственных колебаний тонкостенных подземных магистральных трубопроводов с учётом силы сопротивления среды (демпфера), основанная на применении полубезмоментной теории цилиндрических оболочек среднего изгиба Власова-Новожилова, в которой изгибающие моменты в продольном направлении не учитываются в виду их малости по сравнению с моментами, действующими в поперечном направлении. Решением такого подхода является однородное дифференциальное уравнение четвёртого порядка, удовлетворяющее граничным условиям шарнирного закрепления на каждом конце. В данное уравнение входят параметры длины, внутреннего рабочего давления, тонкостенности трубопровода, а также величины коэффициента упругого отпора грунта, присоединённой массы грунта, продольной сжимающей силы и силы сопротивления среды (демпфер). Произведя математические преобразования, получена система разделяющихся линейных однородных дифференциальных уравнений второго порядка относительно функции времени. Решение такой системы при m = 1, позволяет определить форму свободных колебаний с не деформируемым контуром поперечного сечения с учётом демпфера, для m = 2 форма свободных колебаний демпфируемой оболочки для 2-х полуволн в поперечном сечении, m = 3 для трёх полуволн.
Установлена связь между влажностью грунта и коэффициентом динамической вязкости, а также модулем упругости грунта, который в свою очередь оказывает влияние на коэффициент упругого отпора демпфированной цилиндрической оболочки. На основании данных расчёта по выведенным формулам установлено, что при значении коэффициента демпфирования больше чем собственная частота, движение не будет колебательным, то есть масса один раз может перейти через положение равновесия и возвратиться к нему с другой стороны (апериодические колебания). Если коэффициент демпфирования меньше собственной частоты, то свободные колебания можно условно назвать периодическими или затухающе периодическими.
Ключевые слова: цилиндрическая оболочка; собственная частота колебаний; сила сопротивления среды; демпфер; коэффициент упругого отпора грунта; параметр тонкостенности; длина трубопровода; присоединённая масса грунта
Хоровинникова Евгения Германовна
ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет», Самара, Россия
Старший преподаватель кафедры «Экономика строительства и недвижимости»
E-mail: khorovinnikova_eg@mail.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=742973
Гагаринская Галина Павловна
ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет», Самара, Россия
Заведующая кафедрой «Экономика и управление организацией»
Доктор экономических наук, профессор
E-mail: eyo080505@mail.ru
Аннотация. В статье рассмотрен вопрос организации управления устойчивым развитием на предприятиях нефтегазового комплекса. Авторами анализируется политика устойчивого развития ведущих отечественных нефтегазовых компаний, организация управления человеческими ресурсами, а также основные показатели в области устойчивого развития.
Вследствие сокращения природных ресурсов, повышения ожиданий стейкхолдеров, появления запроса на прозрачность ведения бизнеса повышается участие персонала в корпоративной социальной и экологической ответственности бизнеса на всех уровнях управления. Функция управления человеческими ресурсами становится одной из ключевых при формировании стратегии устойчивого развития компании. В работе проводится сравнительный анализ организационной структуры управления, определяется схема формирования корпоративной социальной и экологической ответственности предприятий нефтегазового комплекса.
В статье проведен критический анализ подходов в управлении человеческими ресурсами в вопросе устойчивого развития. Выявлено, что ключевым недостатком является низкий уровень распространения экологически ориентированной практики управления человеческими ресурсами на производственных предприятиях. Отмечается, что ведущие международные компании, в том числе нефтегазового комплекса, вынуждены изменять подходы внутриорганизационных процессов, отдавая все большее внимание вовлечению персонала в вопросы организационной устойчивости.
Авторами предлагается модель организации управления человеческими ресурсами в сфере социальной и экологической ответственности нефтегазового предприятия. Данная модель учитывает внешние факторы, которые влияют на компанию в целом, а также внутренние процессы, связанные с управлением персоналом и его вовлечение в вопросы устойчивости. В работе авторы приходят к выводу, что процесс вовлечения персонала в вопросы устойчивого развития требует системного подхода, который должен заключаться в комплексности, единстве организационного, экономико-экологического регулирования процессов распространения данных идей на всех уровнях управления предприятием.
Ключевые слова: менеджмент; экологический менеджмент; устойчивое развитие; социальная и экологическая ответственность бизнеса; управление человеческими ресурсами; корпоративная социальная ответственность; нефтегазовый комплекс
Емельянов Рюрик Тимофеевич
ФГАОУ «Сибирский федеральный университет», Красноярск, Россия
Профессор
Доктор технических наук, профессор
E-mail: ert-44@yandex.ru
ORCID: http://orcid.org/0000-0001-5453-4882
РИНЦ: http://elibrary.ru/author_profile.asp?id=318363
Mendeley: https://www.mendeley.com/authors/57192652495
SCOPUS: http://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57192652495
Google Академия: https://scholar.google.ru/citations?user=Bkoed-kAAAAJ&hl=ru
Прокопьев Андрей Петрович
ФГАОУ «Сибирский федеральный университет», Красноярск, Россия
Доцент
Кандидат технических наук
E-mail: prok1@yandex.ru
ORCID: http://orcid.org/0000-0003-2838-7350
РИНЦ: http://elibrary.ru/author_profile.asp?id=415304
Mendeley: https://www.mendeley.com/authors/57211797790
Researcher ID: http://www.researcherid.com/rid/W-1397-2018
SCOPUS: http://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57211797790
Google Академия: https://scholar.google.com/citations?user=jBhEt40AAAAJ
Якшина Александра Алексеевна
ФГАОУ «Сибирский федеральный университет», Красноярск, Россия
Старший преподаватель
E-mail: sestrasha@gmail.ru
ORCID: http://orcid.org/0000-0003-3906-8021
РИНЦ: http://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1035864
Mendeley: https://www.mendeley.com/authors/57209199510
SCOPUS: http://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57209199510
Google Академия: https://scholar.google.com/citations?user=TxQyhH8AAAAJ
Пиндур Станислав Валерьевич
ФГАОУ «Сибирский федеральный университет», Красноярск, Россия
Аспирант
Магистр
E-mail: pindur@inbox.ru
Аннотация. Сделан обзор состояния в России и за рубежом аддитивных технологий, в том числе и их использованию в архитектуре и строительстве. Авторами отмечается, что применение аддитивных технологий возможно, как при 3D печати зданий пониженной этажности, так и возведение высотных зданий. Широкое применение 3Dнашло при изготовлении малых архитектурных форм. В статье приведены результаты исследований подачи строительной смеси от бункера 3D принтера к печатающей головке принтера. Для отработки рациональных параметров системы подачи строительной смеси широко применяется математическое моделирование. Автором составлена система двух дифференциальных уравнений первого порядка для определения выходных переменных модели. Для преобразования этих уравнений в блок-диаграмму формируются правые части уравнений. Даны зависимости скорость входного и выходного потоков смеси. С целью выявления влияния скорости подачи строительной смеси от бункера строительной смеси к печатающей головке проведен компьютерный эксперимент на основе результатов моделирования процесса наполнения и опустошения бункера 3D принтера. Приведены уровни варьирования переменных, и матрица планирования эксперимента, результаты измерений. Определено влияния скорости подачи строительной смеси от бункера строительной смеси к печатающей головке при переходном процессе выполнены методом планирования эксперимента в среде MathCAD. Составлена матрица планирования эксперимента в размерном масштабе. По уравнению регрессии в среде MATLAB построена функция амплитуды зависимости наполнения уровня бака от диаметра бункера при различных значениях скорости подачи бетона в бункер.
Ключевые слова: 3D принтер; печатающая головка; аддитивные технологии; цилиндрический бак; скорость подачи; строительная смесь
Лобас Татьяна Викторовна
ГКОУ ВО «Российская таможенная академия», Люберцы, Россия
Доцент кафедры «Экономической теории»
Кандидат исторических наук
E-mail: t.lobas@customs-academy.ru
Аннотация. С помощью методов системного подхода, классификации, сравнительного и экспертного анализа в данной статье изучено влияние современных технологий таможенного администрирования, а именно: электронного декларирования, обязательного предварительного информирования, авторегистрации (автовыпуска) таможенной декларации, уплаты таможенных платежей централизованно с применением единого лицевого счёта, системы межведомственного электронного взаимодействия, концентрации таможенного оформления в центрах электронного декларирования и электронных таможнях на минимизацию трансакционных издержек в сфере таможенного дела.
Установлено, что главным образом, на минимизацию трансакционных издержек в таможенном деле оказывают влияние два фактора: (1) формальные институты, то есть действующее законодательство, которое ориентировано на электронные технологии, учитывает перспективу развития нормотворчества исходя из цифровой повестки; (2) цифровизация таможенных процессов. Происходит упрощение, ускорение таможенных процедур, повышается их прозрачность. С точки зрения таможенных органов это способствует тому, что: повышается уровень управляемости процессом таможенного оформления, обеспечивается единообразие принятия решений по однородным товарным партиям; разрывается личный контакт выпускающего инспектора и декларанта, что снижает коррупционные риски. С точки зрения участников внешнеэкономической деятельности можно констатировать, что: «правила игры» становятся понятными, прозрачными, удобными; минимизируются сроки совершения таможенных операций, ускоряется перемещение товаров через таможенную границу; уходит субъективизм в принятии решений со стороны таможенных органов, минимизируются коррупционные риски, а в целом и издержки бизнеса. Все это свидетельствует о минимизации трансакционных издержек в таможенном деле.
Ключевые слова: трансакционные издержки; минимизация трансакционных издержек; таможенное дело; цифровая таможня; цифровые технологии; внешнеэкономическая деятельность
Гурлев Игорь Валентинович
ФГБУН «Институт проблем транспорта имени Н.С. Соломенко Российской академии наук», Москва, Россия
Ведущий научный сотрудник
Доктор технических наук
Старший научный сотрудник, действительный член РАЕН
E-mail: gurleff@mail.ru
Аннотация. В статье рассматриваются актуальные вопросы обеспечения бесперебойной, надежной связью добывающих предприятий, расположенных в малонаселенных и малоосвоенных районах Крайнего Севера.
Крайний Север, где расположены крупнейшие месторождения, крупные нефтегазодобывающие комплексы и предприятия по добыче полезных ископаемых, магистральные трубопроводы, занимает 70 % территории России и является стратегическим районом, имеющим жизненно важное значение для экономики страны, поэтому и вопрос обеспечения этих объектов и населенных пунктов надежными средствами и качественными услугами связи также имеет стратегическое значение.
Основными видами связи, используемой на Крайнем Севере страны, являются: радиорелейная, волоконно-оптическая и спутниковая связь, которые являются резервными друг для друга.
Показаны преимущества и недостатки рассматриваемых видов связи в суровых условиях Крайнего Севера. Однако в настоящее время обеспечение связью и телекоммуникационными услугами в некоторых районах Крайнего Севера не соответствует уровню развития инфотелекоммуникационных технологий в масштабе страны.
Учитывая высокие темпы совершенствования и достаточно высокую сменяемость информационных технологий, наиболее экономически эффективным становится не просто оказывать услуги или предоставлять в аренду каналы связи, а предоставлять комплексные информационно-сервисные услуги. Сегодня реализация наиболее эффективной экономической модели лежит в развитии транспортной инфраструктуры связи, активном продвижении широкополосного доступа в Интернет и других новациях.
Связь и телекоммуникационные услуги наиболее востребованы персоналом добывающих предприятий, оленеводами, геологами, коренным населением и населением отдаленных населенных пунктов районов Крайнего Севера и являются эффективным экономическим направлением развития информационно-телекоммуникационной инфраструктуры в рамках устранения «цифрового неравенства».
Ключевые слова: Крайний Север; месторождения; добывающие предприятия; радиорелейная связь; волоконно-оптическая связь; спутниковая связь; преимущества и недостатки; информация; телекоммуникация; инфраструктура; удаленные; малонаселенные территории; коренные малочисленные народы Севера
Шуравина Елена Николаевна
ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет», Самара, Россия
Доцент
Кандидат экономических наук
E-mail: Alena_iw@mail.ru
Ларионов Иван Валериевич
ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет», Самара, Россия
Доцент
Кандидат экономических наук
E-mail: Iif-so@yandex.ru
Аннотация. Современные тенденции в области менеджмента автотранспортных предприятий предъявляют высокие требования к процессу организации детских автобусных перевозок. Ежедневно в России сотни детей организованными группами на заказных автобусах отправляются на различные экскурсии и мероприятия, совершаются перевозки к местам учебы и отдыха. Важнейшая роль должна отводиться вопросам их безопасности. На уровне законодательства произошли изменения в сторону ужесточения требований к детским перевозкам. В этой связи возникает вопрос о том, как необходимо трансформировать или модернизировать процесс управления и организации детских перевозок на автотранспортных предприятиях. Поэтому актуальность темы исследования не вызывает сомнений. Цель разработки данной статьи – выявить специфические характеристики системы менеджмента детских автобусных перевозок. Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи: изучено современное законодательство в сфере перевозок детей автобусами, определены обязательные требования, предъявляемые к подвижному составу при организации перевозок групп детей автобусами, сопоставлены требования заказчика и возможности перевозчика при выборе транспортного средства в отношении пассажировместимости и уровня комфортабельности автобуса, проанализирована структура автопарка автотранспортного предприятия, осуществляющего детские заказные автобусные перевозки организованных групп детей, дана оценка перспектив развития автотранспортного предприятия на основе анализа его деятельности в рамках перевозки детей. в рамках работы авторами был разработан механизм выбора автобуса при организации перевозок групп детей, базирующийся на соблюдении обязательных требований, предъявляемых органами власти, с одной стороны, и удовлетворении требований потенциальных заказчиков, с другой стороны. В качестве примера в статье проводится анализ показателей объемов перевозок и параметров подвижного состава на примере автотранспортного предприятия ООО «Авторай». Предлагаются рекомендации по дальнейшему развития данного субъекта транспортного бизнеса.
Ключевые слова: специфика менеджмента детских перевозок; анализ динамики объемов перевозок групп детей; требования к подвижному составу; организация перевозок; анализ динамики перевозок по годам; перевозки организованных групп детей; пассажировместимость
Афанасьева Елена Евгеньевна
ФГБОУ ВО «Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева», Орел, Россия
Доцент кафедры «Инноватики и прикладной экономики»
Кандидат экономических наук
E-mail: afanasyeva.ee@yandex.ru
ORCID: http://orcid.org/0000-0002-9078-8641
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=540543
Аннотация. Финансовая самостоятельность бюджетов территорий является базовым звеном в обеспечении стабильного и устойчивого развития российских регионов. Закрепленный в Бюджетном кодексе Российской Федерации принцип самостоятельности бюджетов должен подкрепляется наличием достаточных для выполнения расходных обязательств источников собственных доходов, доходов, которые региональные органы власти могут использовать по своему усмотрению, направлять на решение первоочередных проблем и развитие приоритетных сфер и отраслей для достижения эффективного социально-экономического развития территориального образования. Наличие собственных доходных источников обуславливает повышение ответственности органов власти за решения, принятые по их использованию перед жителями региона. Это способствует, при прочих равных условиях, проведению более грамотной, ответственной, направленной на наращивание собственного потенциала развития политики представителей власти.
Статья посвящена анализу финансовой самостоятельности региональных бюджетов на примере субъектов, входящих в Центральный федеральный округ и поиску направлений ее достижения в условиях реализуемой в нашей стране модели бюджетно-налогового федерализма. На основе анализа показателей доходной части консолидированных бюджетов выявлена значительная дифференциация субъектов по уровню собственных доходов, уровню дотационности, дефицитности бюджетов и размеру государственного долга. В достаточно устойчивом положении находятся лишь несколько субъектов, входящих в федеральный округ – это столичные регионы, в частности г. Москва и Московская область, а также Калужская и Белгородская области. Эти регионы формируют свои доходы преимущественно за счет налоговых и неналоговых поступлений, имеют достаточно низкий объем дотаций из федерального бюджета и размер государственного долга. Большая же часть субъектов округа имеют в своей структуре доходов низкую долю собственных налоговых поступлений, значительные межбюджетные трансферты и высокие объемы государственного долга, что свидетельствует о зависимости бюджетов от федерального центра и отсутствии их финансовой самостоятельности.
По результатам аналитического исследования автором сформулированы направления повышения финансовой самостоятельности бюджетов, основанные на расширении бюджетно-налоговых полномочий региональных органов власти, закреплении за региональными бюджетами дополнительных доходных источников, создании стимулов для наращивания собственной доходы базы, повышении ответственности органов власти субъектов РФ за проводимую ими политику.
Ключевые слова: региональный бюджет; финансовая самостоятельность; собственные доходы; налоговые доходы; межбюджетные трансферты; дотации; дефицит бюджета; государственный долг
