Switch to English languageКузнецов Дмитрий Евгеньевич
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте Российской Федерации», Москва, Россия
E-mail: kuznetsovde@ranepa.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-9803-9047
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=860259
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57202217604
Аннотация. Статья посвящена анализу роли внутриотраслевой разнородности фирм в формировании реакции отраслей на внешние шоки. В центре рассмотрения — теория гетерогенных фирм Марка Мелитца, объясняющая, как различия в производительности определяют участие компаний во внешнеэкономической деятельности и реакцию компаний отрасли и отрасли в целом на внешние изменения. Показано, что внешние курсовые шоки и шоки торговой политики воздействуют на фирмы дифференцированно: наиболее производительные компании, обладающие «запасом маржинальности» и доступом к импортным комплектующим, адаптируются иначе, чем с низкопроизводительные фирмы. Величина эффекта отбора также оказывается тесно связанной с распределением компаний в отрасли. Отдельное внимание уделяется «парадоксу эластичности», суть которого заключается в том, что в исследованиях наблюдается устойчивое расхождение между оценками одного и того же параметра — эластичности замещения между отечественными и иностранными товарами (предположение Армингтона), полученными разными эмпирическими подходами. Демонстрируется, что модели новейшей теории международной торговли способны лишь частично объяснить этот парадокс. Предложенные объяснения основаны на переходе фирм от статистической к динамической оптимизации через инвестиции в клиентскую базу, что задает инертность поведения и обусловливает различие реакции на краткосрочные и долгосрочные изменения. Сделан вывод о том, что учет гетерогенности предприятий и природы внешних изменений необходим для корректного моделирования реакции отраслей на внешние шоки.
Ключевые слова: теория гетерогенных фирм; разнородность; экзогенные шоки; курс; тариф; парадокс эластичности; производительность
Егиазарян Альберт Робертович
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте Российской Федерации», Москва, Россия
Аспирант
E-mail: Albertyan699@gmail.com
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1308787
Аннотация. Актуальность темы исследования обусловлена необходимостью обеспечения активизации взаимной торговли между странами, для чего технологии цифровизации предоставляют значительные возможности. Отмечено, что цифровизация взаимной торговли между Арменией и Россией развивается в настоящее время в условиях интенсивного роста внешнеторговых отношений. В обеих странах приняты стратегические планы цифрового развития экономики, включающие и внешнеторговые аспекты, созданы организационные структуры поддержки экспортной деятельности, активно внедряющие цифровые технологии. Экспертные оценки относят Армению к наиболее перспективным странам для сотрудничества в сфере цифровой экономики. Установлено, что наиболее существенный прогресс ожидается в ближайшее время в цифровизации таможенных операций. Путём упрощения таможенного администрирования, основанного на широком внедрении цифровых технологий, устанавливаются более привлекательные условия движения трансграничных торговых потоков. Определенные начальные успехи достигнуты на пути создания единой цифровой платформы Евразийского экономического союза, полноправными участниками которого являются Россия и Армения. Признано целесообразным внести изменения в Региональный экспортный стандарт Российской Федерации, предусмотрев рекомендации по внедрению технологий больших данных и искусственного интеллекта при формировании и анализе баз потенциальных экспортеров, а также при создании и развитии механизмов продвижения продукции компаний за рубежом. Разработка подобного стандарта может быть рекомендована и для Республики Армения. Также представляется необходимым для более полного учета и оценки влияния цифровизации на взаимную торговлю наладить систематическое вычисление показателя этого влияния с помощью одной из апробированных российскими учеными методик. При накоплении статистически значимого ряда значений возможно построение модели влияния цифровизации на взаимную торговлю с целью обеспечения более эффективного применения цифровых технологий и прогнозных перспектив.
Ключевые слова: взаимная торговля; цифровизация; внешнеторговая деятельность; цифровизация внешнеторговой деятельности; Армения; Россия; Евразийский экономический союз
Кириллов Андрей Михайлович
ФГБОУ ВО «Сочинский государственный университет», Сочи, Россия
Доцент
Кандидат физико-математических наук
E-mail: kirill806@gmail.com
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=38847
WoS: https://www.webofscience.com/wos/author/rid/D-1235-2016
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=7102546144
Google Академия: https://scholar.google.ru/citations?user=qM3HDIUAAAAJ
Аннотация. Сфера применения беспилотных систем (дронов) настоящее время широка и разнообразна: начиная, например, от агропромышленного комплекса и реагирования на чрезвычайные ситуации до военно-боевого применения. Дроны по типу среды, в которой происходит движение, различаются на наземные, водные и авиационные. Остро стоящая проблема истощения энергетического ресурса дронов (например, разряд аккумуляторных батарей) привела к возникновению своеобразных «хабов» для дронов авиационного типа — дронопортов. Дронопорты позволяют в автономном или полуавтономном удаленном режиме (без прямого участия человека) обеспечивать эксплуатацию дронов в местах, удаленных от соответствующей инженерной инфраструктуры (например, в нефтегазовой отрасли или сельском хозяйстве). Дронопорты обеспечивают необходимый температурно-влажностный режим для дронов, находящихся в режиме ожидания (на стоянке), зарядку их аккумуляторных батарей, снаряжение соответствующие грузами, диагностику, технический уход и др. В данной работе дронопорт рассмотривается как система массового обслуживания. С помощью теории массового обслуживания приведены примеры расчета характеристик режима работы систем дронопорта (например, зарядной станции). Приведены выражения, с помощью которых можно оценивать: характерные вероятности событий (прибытия дрона на зарядку в течение некоторого интервала времени и др.); среднее время ожидания дроном своей очереди на зарядку; длину очереди из дронов, ожидающих зарядки и др. Показано, что оптимизация работы дронопорта: выбор оптимальных режимов его работы и оптимального количества обслуживающих устройств (каналов обслуживания, например, зарядных станций) — это задача, выполнимая с применением теории массового обслуживания.
Ключевые слова: беспилотный летательный аппарат; БПЛА; дрон; дронопорт; система массового обслуживания; теория массового обслуживания; национальный проект; беспилотные авиационные системы
Фомин Никита Игоревич
ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина», Екатеринбург, Россия
Институт строительства и архитектуры
Директор, заведующий кафедрой «Промышленного, гражданского строительства и экспертизы недвижимости»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: ni.fomin@urfu.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7095-7161
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=241981
Мокану Анна Васильевна
ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина», Екатеринбург, Россия
Институт строительства и архитектуры
E-mail: mokanu544@gmail.com
Наркевич Михаил Юрьевич
ФГБОУ ВО «Магнитогорский государственный технический университет имени Г.И. Носова»,
Магнитогорск, Россия
Научно-исследовательский институт «Промбезопасность»
Директор, заведующий кафедрой «Промышленное и гражданское строительство»
E-mail: narkevich_mu@mail.ru
Исаев Александр Петрович
ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина», Екатеринбург, Россия
Профессор кафедры «Систем управления энергетикой и промышленными предприятиями»
Доктор экономических наук
E-mail: ap_isaev@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-9539-5011
Аннотация. В статье представлены результаты сравнительного анализа отечественных и международных требований к технологическим допускам при монтаже цилиндрических кожухов доменных печей и воздухонагревателей. Рассмотрены подходы зарубежных стран-лидеров по доменному производству: Китая, Индии, Японии, России, Южной Кореи, Германии, США и России. Методика исследования включала отбор и сопоставление действующих регламентов по монтажу доменного оборудования, унификацию терминов, обозначений и единиц измерения, а также построение сводных таблиц технологических допусков на монтаж кожухов, куда вошли такие параметры, как: эллиптичность, отклонение от вертикали, радиальные отклонения купола, депланация кромок, локальные деформации, с графическими схемами строительного контроля. В результате анализа установлено, что зарубежная практика стандартизации монтажных процессов в целом характеризуется более высоким уровнем детализации: применяются численные пределы допусков, описаны воспроизводимые процедуры измерений и даны наглядные иллюстративные примеры. Отечественные документы носят фрагментарный характер и не содержат систематизированного набора параметров, относящихся непосредственно к конструкциям кожухов доменного оборудования. Наибольшую практическую применимость для монтажа крупногабаритных цилиндрических конструкций демонстрируют решения, используемые в Китае и США; европейские подходы обеспечивают расчётно-методическую базу, но требуют привязки к проектным обоснованиям. Предложены направления актуализации национальной нормативной базы: установление допустимых требований к эллиптичности и депланации конструкции кожуха в относительных и абсолютных показателях, критериев вертикальности и локальных неровностей, введение ступенчатых допусков по размерам и классам ответственности, а также обязательная регламентация методов измерений и унифицированных форм фиксации результатов. Полученные выводы имеют практическую значимость для разработки отечественных регламентов монтажа кожухов доменных печей и воздухонагревателей.
Ключевые слова: доменная печь; воздухонагреватель; кожух; технологические допуски; монтаж; овальность; отклонение от вертикали; депланация кромок
Грахов Валерий Павлович
ФГБОУ ВО «Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова», Ижевск, Россия
Профессор
Доктор экономических наук, профессор
E-mail: pgs@istu.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-4783-9044
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=302611
Толкачев Юрий Александрович
ФГБОУ ВО «Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова», Ижевск, Россия
Аспирант
E-mail: ukushen13@yandex.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1172186
Аннотация. Авторами представлено исследование, направленное на решение проблемы оптимизации металлоемкости стальных каркасов модульных зданий. Актуальность работы обусловлена ростом цен на металлопрокат и необходимостью повышения экономической и транспортной эффективности модульной технологии. Существующие решения с использованием унифицированных профилей постоянного сечения характеризуются нерациональным распределением материала и низким коэффициентом использования несущей способности, что приводит к перерасходу металла. В статье продемонстрирована возможность снижения массы каркаса на примере рамы пола блок-модуля за счет применения комбинированного профиля.
Исследование проводилось с использованием методов численного моделирования в программном комплексе SCAD, а также сравнительного анализа металлоемкости предложенного и стандартного решений. В результате была разработана конструкция комбинированного профиля из трех гнутых элементов, каждый из которых имеет собственное функциональное назначение: базовый профиль обеспечивает основную несущую способность, усиливающий профиль переменного сечения адаптируется к участкам с разным усилием, а наружный профиль предназначен для создания защитного контура для огнезащитных материалов. Технология производства включает роботизированную сварку, обеспечивающую совместную работу всех элементов.
В результате установлено, что предложенное решение позволяет снизить металлоемкость рамы пола на 10 % при сохранении требуемых прочностных характеристик. Исследование продемонстрировало, что рама с комбинированными профилями полностью соответствует требованиям по прочности и жесткости. Разработанное решение не только снижает расход стали, но и предлагает экономически целесообразную модель организации производства за счет унификации базовых элементов и гибкости конструирования.
Решение обладает потенциалом для дальнейшей оптимизации и может быть адаптировано производителями под конкретные производственные задачи. Перспективы исследования связаны с разработкой аналогичных решений для межэтажных рам и рам покрытий.
Ключевые слова: модульное строительство; металлоемкость; стальной каркас; комбинированный профиль; гнутые профили; оптимизация конструкции; численное моделирование
Конахина Наталья Александровна
ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого», Санкт-Петербург, Россия
Доцент
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: konahina_na@spbstu.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-0554-1207
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=496617
Аннотация. Цель исследования: выявить проблемы и возможности Северного морского пути для разработки основных направлений его развития.
Автором представлена ретроспектива развития Северного морского пути, проведен анализ проблем и возможностей северного транспортно-логистического коридора России, предложены ключевые направления его развития, в ходе работы использованы методы сравнительного анализа и синтеза.
Проведен анализ проблем и возможностей развития Северного морского пути. Автором отмечены возможности развития: значительные запасы природных ресурсов в Арктике; глобальное потепление климата, открывающее дополнительные перспективы использования арктических ресурсов; наличие естественной транспортно-логистической системы. Отмечена возможность развития Северного морского пути как международного транспортного коридора. К проблемам можно отнести природно-климатические риски, высокие эксплуатационные расходы и капитальные вложения в развитие инфраструктуры, экологические риски.
На основе проведенного анализа сформулированы перспективные направления развития Северного морского пути: разработка и внедрение передовых технологий транспортировки природных ресурсов с учетом природно-климатических особенностей Арктики; модернизация существующей инфраструктуры, введенной в эксплуатацию в период СССР; внедрение цифровых технологий, позволяющих снизить трансакционные издержки грузоперевозок, увеличение объемов внутренних и транзитных грузопотоков по Северному морскому пути; подготовка высококвалифицированных специалистов для работы в условиях Арктики. Выявленные перспективы развития Северного морского пути могут стать предметом взаимодействия России со странами, имеющими стратегические интересы в Арктике.
Ключевые слова: Арктика; Северный морской путь; возможности и проблемы Северного морского пути; направления развития Северного морского пути; технологии; природные ресурсы; северный транспортно-логистический коридор
Войтих Алексей Николаевич
ООО «Газпромнефть — Промышленные инновации», Санкт-Петербург, Россия
Руководитель направления общестроительных решений
E-mail: abz-1_lab@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0009-0000-5157-773X
Тюрюханов Кирилл Юрьевич
ООО «Газпромнефть — Промышленные инновации», Санкт-Петербург, Россия
Руководитель направления по минеральным материалам и грунтам
ФГБОУ ВО «Пермский государственный аграрно-технологический университет
имени академика Д.Н. Прянишникова», Пермь, Россия
Доцент кафедры «Строительных технологий»
Кандидат технических наук
E-mail: Turuchanov.k.u@list.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-6417-5481
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=969266
Аннотация. В статье рассмотрены грунтовые массивы представляющие собой природно-обусловленные геологические тела, образованные преимущественно осадочными породами разнообразного гранулометрического состава. Использование таких грунтовых масс в качестве основания для строительства сооружений зачастую затруднено из-за ограниченных прочностных характеристик и неудовлетворительных физико-механических показателей. Основные проблемы связаны с низким уровнем сопротивления механических воздействий различной природы: начиная от кратковременных динамических нагрузок транспортных средств и строительной техники, заканчивая продолжительными статическими усилиями конструкций зданий и инженерно-технических коммуникаций. К дополнительным факторам риска относятся неблагоприятные климатические условия, включая низкие температуры, приводящие к эффекту морозного пучения грунта, а также наличие подземных вод, негативно влияющих на прочность материала путем снижения несущих способностей. Для улучшения качества естественных грунтов применяют разнообразные методы укрепления и стабилизации их структуры. Наиболее распространенными методами являются искусственное укрепление посредством добавления минеральных компонентов, органических материалов и специальных химических реагентов, обеспечивающих повышение устойчивости связующих элементов. Современные технологии предусматривают применение комбинированных смесей, включающих компоненты различного происхождения, позволяющих существенно увеличить показатели надежности конструкции и долговечности возводимых объектов. Таким образом, грамотное сочетание мероприятий по улучшению физико-химических и механических свойств позволяет успешно решать проблему слабых грунтов и обеспечивать надежную эксплуатацию строящихся сооружений даже в сложных условиях эксплуатации.
Ключевые слова: грунт; контакты; структурные связи; сцепление; укрепление; стабилизация; гидратация; гидролиз; адсорбция; молекулярные связи
Седалищев Владимир Викторович
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте Российской Федерации», Москва, Россия
Ведущий научный сотрудник
Кандидат физико-математических наук
E-mail: Sedalischev-VV@ranepa.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-3197-4639
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=859033
WoS: https://www.webofscience.com/wos/author/rid/B-7149-2017
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=36163602600
Аннотация. В статье рассматривается положение отраслей экономики Азербайджана в глобальных цепочках добавленной стоимости с использованием показателя степени промежуточности укрупнённых товарных групп, более известного в англоязычной литературе как upstreamness. Этот показатель отражает среднее число стадий производственного процесса, которые проходит продукция отрасли, прежде чем достигнуть конечного потребителя, и тем самым позволяет количественно оценить глубину вовлечённости национальной экономики в международное производственное разделение труда. На основе симметричных таблиц затраты-выпуск Азербайджана за 2011, 2016 и 2021 гг. проведён расчёт показателей промежуточности для всех секторов экономики. Дополнительно использованы данные внешней торговли из базы UN Comtrade за 2007–2024 гг., что позволило сопоставить степени промежуточности экспортируемых и импортируемых товаров в разрезе основных торговых партнёров Азербайджана. Полученные результаты показывают, что структура азербайджанской экономики в рассматриваемый период характеризуется сокращением глубины производственных цепочек и смещением от промежуточно-ориентированной модели к более потребительской. При этом экспорт остаётся преимущественно сырьевым и поэтому имеет высокие значения промежуточности, тогда как импорт состоит в основном из товаров конечного потребления. В несырьевых секторах наблюдаются отдельные признаки интеграции в глобальные цепочки добавленной стоимости, но их масштабы ограничены. Работа представляет собой продолжение широкой исследовательской программы по изучению подобных цепочек с использованием показателей промежуточности товаров, при этом впервые анализ выполнен для экономики Азербайджана, ранее не представленной в подобных исследованиях.
Ключевые слова: глобальные цепочки добавленной стоимости; степень промежуточности товаров; upstreamness; Азербайджан; межотраслевой анализ; таблицы затраты-выпуск; международная торговля; структурная трансформация; экспорт и импорт
Беленцов Юрий Алексеевич
ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»,
Санкт-Петербург, Россия
Профессор
Доктор технических наук
E-mail: belents@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-7492-2161
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=271986
Мамедов Ширали Махаррам-оглы
ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»,
Санкт-Петербург, Россия
Доцент
Кандидат экономических наук
E-mail: mamedov_am@bk.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-0366-1085
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=666477
Ковалевский Антон Владимирович
ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»,
Санкт-Петербург, Россия
Старший преподаватель
E-mail: avkovalevskiy@bk.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-6663-4706
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1197789
Пачулия Павел Ниязович
ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»,
Санкт-Петербург, Россия
Аспирант
E-mail: pawel.pa4ulia@yandex.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2415-2087
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1084556
Аннотация. В статье поднимается актуальная проблема — обеспечение надежности кирпичной кладки, этого фундаментального элемента строительных конструкций. Исследование ставит перед собой амбициозную цель: не просто выявить факторы, подтачивающие прочность и долговечность кладки, но и предложить действенные подходы к укреплению ее надежности. Методология исследования, словно опытный архитектор, объединяет в себе скрупулезный анализ существующих нормативных документов, эмпирическую строгость экспериментальных данных и неусыпный контроль качества.
Ключевые результаты обнажают тревожную правду: традиционные методы проектирования и контроля качества, словно устаревшие чертежи, не способны учесть вариативность свойств материалов и капризы технологических процессов, что неминуемо приводит к снижению надежности возводимых конструкций. В качестве решения предлагается смелый переход к оценке прочности кладки, основанной на испытаниях стандартизированных образцов и строгом учете класса кирпича по прочности. Этот подход, подобно точному компасу, позволит повысить прецизионность проектирования и снизить риск аварийных ситуаций.
Исследование подчеркивает, что обеспечение надежности кирпичных конструкций требует комплексного контроля качества на каждом этапе — от замысла до воплощения и дальнейшей эксплуатации. Статья, таким образом, освещает насущные проблемы строительной отрасли и настаивает на интеграции прогрессивных, более точных методов контроля качества, охватывающих все стадии жизненного цикла кирпичных сооружений. Это делает исследование ценным как для теоретического осмысления в области строительных материалов, так и для практического применения в современной архитектуре и строительстве, где долговечность и безопасность стоят во главе угла.
Ключевые слова: кирпичная кладка; прочность; контроль качества; стандартные образцы; испытание; европейские нормы; коэффициент запаса; вариативность; погрешность измерений; долговечность; прочность раствора
Свириденко Вадим Андреевич
ООО «Инжиниринговая корпорация «ИРБИС», Санкт-Петербург, Россия
Руководитель Департамента по цифровому сопровождению проектов
E-mail: vadsvirid@list.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-5557-8112
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1232951
WoS: https://www.webofscience.com/wos/author/rid/JZU-0685-2024
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57224220479
Аннотация. В современных условиях проблема мониторинга углеродного следа зданий приобретает особую актуальность, учитывая, что строительная отрасль выступает одним из крупнейших источников выбросов парниковых газов, формируя до 39 % общемировых антропогенных выбросов CO₂. Исследование посвящено комплексному анализу изменений выбросов CO₂ и углеродного следа зданий при использовании различных строительных материалов на всех этапах жизненного цикла объекта. Особое внимание уделяется влиянию материалов на экологическую нагрузку на стадиях производства, транспортировки, монтажа, эксплуатации и утилизации. Методологическая база исследования опирается на международные стандарты ISO по оценке жизненного цикла и углеродного следа продукции. В рамках работы проведён детальный сравнительный анализ экологических характеристик различных строительных материалов с использованием данных экологических продуктовых деклараций (EPD). В ходе исследования установлено, что различные строительные материалы демонстрируют существенные различия в углеродном следе на протяжении всего жизненного цикла. Выявлено, что материалы на основе нефтепродуктов имеют более высокие показатели выбросов, в то время как минеральная вата показывает минимальные значения на всех стадиях. Значительным фактором, влияющим на экологическую эффективность материала, оказалась возможность его вторичной переработки. Исследование подтвердило, что замена традиционных материалов на экологически чистые альтернативы способна существенно снизить углеродный след здания на всех этапах его существования. Наибольший потенциал для сокращения выбросов CO₂ выявлен на стадии производства материалов, что подчёркивает важность правильного выбора материалов на этапе проектирования. Разработанные рекомендации по оптимизации выбора материалов направлены на минимизацию углеродного следа и повышение экологической эффективности строительства.
Ключевые слова: углеродный след; строительные материалы; мониторинг выбросов; жизненный цикл здания; экологическая устойчивость; парниковые газы; CO₂
