2023. — Т 15. — № 5 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://esj.today/48ecvn523.html

DOI: 10.15862/48ECVN523 (https://doi.org/10.15862/48ECVN523)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 451.2 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Харитонова, Д. В. Международное сотрудничество российских автомобилестроительных предприятий на примере АО «Автоваз» и ПАО «Соллерс»: текущее состояние / Д. В. Харитонова, Э. М. Маратканова, И. Ф. Айзатуллин // Вестник Евразийской науки. — 2023. — Т 15. — № 5. — URL: https://esj.today/PDF/48ECVN523.pdf. — DOI: 10.15862/48ECVN523. (дата обращения: 25.07.2024).


Международное сотрудничество российских автомобилестроительных предприятий на примере АО «Автоваз» и ПАО «Соллерс»: текущее состояние

Харитонова Дарья Вячеславовна
ФГАОУ ВО «Самарский государственный экономический университет», Самара, Россия
Преподаватель
E-mail: daria.july@bk.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7507-8086
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1034720

Маратканова Эльвира Мирзаяновна
ЧОУ ВО «Казанский инновационный университет имени В.Г. Тимирясова (ИЭУП)»
Филиал в г. Набережные Челны, Набережные Челны, Россия
Заведующий кафедрой «Управления»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: mem1670@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-5596-4470
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=623063

Айзатуллин Ирек Фаритович
ФГАОУ ВО «Казанский федеральный университет», Казань, Россия
Аспирант
E-mail: dr_b@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0009-0004-1240-7366

Аннотация. В статье рассматриваются вопросы изменения положения российских автомобилестроительных предприятий на международной арене, что было вызвано уходом с российских рынков иностранных компаний, с которыми они осуществляли сотрудничество. В связи с тем, что ряд комплектующих, используемых для нужд автомобильной промышленности, были импортными, остро встал вопрос поиска их замены на отечественных рынках. Основной целью настоящего исследования выступает описание текущего состояния автомобильной отрасли в России. На примере двух крупных российских автомобилестроительных предприятий, участвовавших в глобальных цепочках создания добавленной стоимости, были рассмотрены последствия выхода из них. Авторами анализировалась динамика прибыли после выхода из глобальных цепочек создания добавленной стоимости и мероприятия, которые были предприняты руководством предприятий. Было выявлено, что, преследуя одинаковые цели, две компании используют разные стратегии их реализации. Авторами проведено сравнение финансовых показателей на момент прекращения сотрудничества и спустя год после сего факта. Рассмотрев ситуации двух российских представителей автомобилестроительной отрасли, были сделаны выводы, что ситуация существенно сказалась на их финансовых результатах. Реализация политики импортозамещения и повышения уровня локализации позволяет получать положительные результаты, а выход на новые рынки сбыта способствует компенсации закрытых рынков для экспорта. Направлением для дальнейших исследований в рамках автомобилестроительной отрасли может служить последующая, более точная оценка эффективности реализуемых мероприятий. Направлением для исследования в рамках других отраслей является оценка применимости перечисленных механизмов для стабилизации деятельности в аналогичной ситуации.

Ключевые слова: автомобильная промышленность; международное сотрудничество; глобальные цепочки создания добавленной стоимости; автопром; импортозамещение; локализация; текущее состояние

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2588-0101 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий