Switch to English languageГалий Елена Анатольевна
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте Российской Федерации», Красногорск, Россия
Заведующий кафедрой «Государственного и муниципального управления»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: galiyelena@mail.ru
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=294080
Иванова Елена Владимировна
ФГКВОУ ВО «Военный университет имени князя Александра Невского»
Министерства обороны Российской Федерации, Москва, Россия
Доцент кафедры «Финансов и управления банковской деятельностью»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: evi77@yandex.ru
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=653572
Анисимов Евгений Яковлевич
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте Российской Федерации», Красногорск, Россия
Старший преподаватель кафедры «Государственного и муниципального управления»
E-mail: anisimov-ey@ranepa.ru; fybcbvjd.69@mail.ru
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=885701
Головецкий Николай Яковлевич
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте Российской Федерации», Красногорск, Россия
Декан факультета «Экономики и менеджмента государственного и муниципального управления»
Кандидат экономических наук, профессор
E-mail: nik1957@mail.ru
РИНЦ: https://www.elibrary.ru/author_profile.asp?id=715010
Аннотация. В статье рассмотрены актуальные вопросы военно-технического сотрудничества, с учетом специфики политики государства в международных отношениях, являющихся продолжением экспорта и импорта, а также разработки и создания данной категории продукции. Уделено особое внимание позиционированию России среди ведущих мировых экспортеров, в разрезе категорий обычного вооружения, по фактическому объему поставок в стоимостном выражении. Выделены лидирующие позиции России в ряде категорий по экспорту вооружений и военной техники. Материалы статьи включают статистические данные, обосновывающие сложности государственного регулирования в области военно-технического сотрудничества РФ с третьими странами.
Рассмотрен опыт КНР по направлениям военного и военно-технического сотрудничества с третьими странами в связи с усилением роли Китая на мировом рынке вооружения, в частности с ближайшими к нему государствами, отличающимся ограниченной платежеспособностью, но в тоже время нуждающиеся усилении армии и повышении ее дееспособности в связи с нестабильной внутриполитической обстановкой. Обозначены основные направления военно-технического экспорта КНР. Постепенно КНР усиливает свои позиции на мировом рынке вооружения, занимая ведущие позиции по экспорту в ряде стран после ухода оттуда СССР, в то же время Россия теряет свои позиции на рынке экспорта вооружения и военной техники.
Рассмотрены проблемы и предпосылки в области государственного регулирования военно-технического сотрудничества с России третьими странами. Выявлены наиболее значимые направления совершенствования сотрудничества. Предложено усилить меры государственной поддержки в РФ как в части производства вооружения, так и проведения научно-исследовательских и опытно конструкторских работ на предприятиях военно-промышленного комплекса в части снижения налоговой нагрузки; облегчения валютного и таможенного регулирования взаимодействия отечественных производителей с третьими странами.
Ключевые слова: военно-техническое сотрудничество; продукция военного назначения; государственное регулирование военно-технического сотрудничества; экспорт; экспорт вооружения и военной техники; государственный протекционизм; государственная политика в сфере военно-технического сотрудничества; военно-промышленный комплекс
Перлова Анна Сергеевна
ФГБОУ «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Уфа, Россия
Аспирант
E-mail: anya_perl@mail.ru
Аннотация. Заложение новых скважин требует больших денежных вложений, и любые допущенные ошибки могут повлиять на стоимость проекта, а именно сделать его дороже. В целях минимизации возможности допущения ошибок необходимо проводить детальный анализ строения рассматриваемой местности, в частности построение концептуальной геологической фациальной модели территории. Автором статьи была построена концептуальная фациальная модель пласта БУ 8-0 Валанжинского яруса Тангаловской свиты средней части Тазовского полуострова. В данной статье рассмотрен керновый материал четырнадцати скважин анализируемого пласта и проанализирован его состав, по содержащимся в керне маркерам были сделаны выводы о принадлежности местности к определенной фациальной обстановке осадконакопления. Автором, в целях анализа фациальной обстановки осадконакопления были построены карты палеорельефа рассматриваемой территории на момент образования кровли Валанжинского яруса, при помощи построенных карт палеорельефа сделаны выводы, что на рассматриваемой территории происходила активная регрессия морского бассейна, также при помощи анализа карт рельефа была выделена зона бара. Автором была построена карта общих толщин рассматриваемого пласта, в целях анализа зон, где происходило более активное накопление осадочного материала. Также, при помощи карт палеорельефа местности, карты общих толщин и кернового материала, была построена карта фациального районирования местности, выделены зоны мелководного шельфа, барьерных баров, промоины, образованной размывными течениями, и зона головы размывных течений. Автором были сделаны выводы о климатических условиях рассматриваемой территории, а также даны рекомендации для дальнейшего разбуривания территории.
Ключевые слова: палеореконструкция; керн; палеорельеф; концептуальная геологическая модель; Тазовский полуостров; фация; скважина; бурение
Малышкин Александр Петрович
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Доцент
Кандидат технических наук
E-mail: a.petrovich.m@yandex.ru
Есипов Андрей Владимирович
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
Доцент
E-mail: sibstroy.2012@yandex.ru
Есипов Михаил Андреевич
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
E-mail: sibstroy.2012@yandex.ru
Аннотация. Целью проведенных исследований являлся анализ возможности обеспечения устойчивости покрытий производственных зданий с металлическим каркасом к прогрессирующему обрушению (ПО) за счет включения в работу второстепенных элементов покрытия, например прогонов. Исследования направлены на анализ исходного классического проектного решения усиления каркаса с целью обеспечения его устойчивости к ПО и сравнении с предлагаемым способом оценки несущей способности покрытия. Критерием оценки может служить не только соблюдение или несоблюдение нормативных требований для устойчивости здания к ПО, но и оценка материалоемкости предлагаемых технических решений. В результате проведения детального обследования технического состояния несущих конструкций каркаса здания в целом и покрытия в частности выявлено большое количество ошибок, допущенных на этапе разработки проекта реконструкции здания. Ошибки можно классифицировать как ошибки сбора исходной информации, исследования физико-механических характеристик материалов, построения цифровой расчетной модели здания, задания жесткостных характеристик элементов, задания нагрузок, несоблюдения нормативных требований расчета устойчивости к ПО. При рассмотрении работы и оценки устойчивость шатра покрытия здания к ПО без учета предложенного проектом дополнительного усиления в случае отказа элементов стропильных ферм, выяснилось, что прогоны покрытия способны нести нагрузку при отказе одной из рядовых стропильных ферм и перераспределении ее на соседние фермы покрытия. В этом случае живучесть покрытия здания зависит от предельной прочности прогонов, рассчитанных в момент предшествующий их разрушению. Расчет по методу предельного равновесия позволил вскрыть резервы прочности прогонов покрытия. Предложенное решение позволило получить экономический эффект в 83 % по отношению к исходному проектному решению.
Ключевые слова: обследование металлических конструкций; устойчивость к прогрессирующему обрушению; живучесть; расчет методом предельного равновесия; материалоемкость
Багдасарян Княз Мнацаканович
ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной
службы при Президенте Российской Федерации», Москва, Россия
Старший научный сотрудник
Кандидат экономических наук
E-mail: bagdasaryan-km@ranepa.ru
RePEc: https://authors.repec.org/pro/pba1467/
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-4162-1076
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=810838
WoS: https://www.webofscience.com/wos/author/rid/AAH-9531-2019
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=57222369885
Аннотация. Происходящие за последние годы изменения в международной торговле и многосторонней торговой системе Всемирной торговой организации вызвали много дискуссий о трансформации мировой экономики. При этом всеобщее единое понимание генезиса трансформации мировой экономики отсутствует. Торговые санкции, введенные в одностороннем порядке группой недружественных стран против Российской Федерации, способствовали фокусировке внимания на прикладных торговых аспектах и сформировали узкое видение причин происходящих изменений, преимущественно связываемых с изменениями международных торговых потоков.
На основе обобщенного теоретического анализа и систематизации наиболее значимых событий, оказавших влияние на ход развития мировой торгово-экономической и финансово-экономической систем, показано, что драйверами структурной трансформации мировой экономики являются технологии. По мнению автора, структурная трансформация как процесс преображения началась в 2008 г. (более 15 лет назад), в настоящее время происходит системная (!) трансформация мировой экономики и международных институтов, отвечающих за глобальное развитие и международное разделение труда. Это объясняется тем, что: (а) в 2008 г. была положена основа новой глобальной финансовой системы на базе технологии блокчейн; (б) в 2011 г. на Ганноверской промышленной выставке была положена основа четвертой промышленной революции (Industry 4.0) через оптимизацию производств и интеграцию киберфизических систем в заводские процессы; (в) в 2017 г. началась системная трансформация международных институтов через изменение действующих более полувека правил международной торговли и разделения труда.
В теории полученные результаты означают, что мир столкнулся с фундаментальными изменениями, которые имеют необратимый характер.
В практике полученные результаты означают, что для долгосрочного устойчивого развития экономики России и сохранения стратегических торгово-экономических связей с интеграционными группировками СНГ и ЕАЭС, необходим поиск всестороннего международного консенсуса и активное участие в формировании новых норм и правил функционирования международных институтов и международных экономических отношений.
Ключевые слова: технологии; трансформация; промышленная революция; устойчивое развитие; новые институты
Коротеев Дмитрий Дмитриевич
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»,
Москва, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: KoroteevMGSU@yandex.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-9896-3555
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=708602
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=24481588600
Ким Анастасия Андреевна
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»,
Москва, Россия
E-mail: a.kkim@mail.ru
Васютин Антон Олегович
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»,
Москва, Россия
E-mail: Vao_work@mail.ru
Аннотация. Высокий рост уровня строительства обуславливается быстрыми темпами развития различных инновационных технологий. Сложные и масштабные проекты требуют современных подходов, так как традиционные методы становятся неэффективными в нынешних условиях строительства и вызывают задержки, удорожание и простои проекта. Цифровизация и совершенствование технологий позволяют решать огромный ряд проблем и предотвращать возможные риски, разрабатывая и оптимизируя решения для возникающих сложностей. Одним из примеров таких технологий являются цифровые двойники (Digital Twin), которые рассматриваются в данной статье.
В статье представлено сравнение технологии цифровых двойников и технологии информационного моделирования (ТИМ), выявлены их основные различия. Рассматривается упрощенная схема этапов работы цифровых двойников, а также в работе представлен обзор на классификацию виртуальных двойников по различным характеристикам: по типу двойника (Digital Twin Prototype (DTP), Digital Twin Instance (DTI) и Digital Twin Aggregate (DTA), по уровням двойников (Pre-Digital Twin, Digital Twin, Adaptive Digital Twin и Intelligent Digital Twin) и по видам в зависимости от степени интеграции (Digital Model, Digital Shadow и Digital Twin). Производится анализ технологии цифровых близнецов по их функциям на основных этапах жизненного цикла объекта строительства (стадии проектирования, строительства и эксплуатации). Приводятся примеры ряда организаций на российском рынке, которые внедряют инновационные технологии двойников в свою деятельность, а также проанализировано использование технологий цифровых двойников на конкретном примере строительного объекта в Российской Федерации.
Ключевые слова: цифровой двойник; строительная отрасль; цифровые информационные технологии; цифровая информационная модель; цифровая тень; технологии информационного моделирования; цифровизация
Гимадиева Лилия Шарифзяновна
ФГБОУ ВО «Казанский государственный архитектурно-строительный университет», Казань, Россия
Доцент
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: LI-DA2007@yandex.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=621091
Аннотация. Спрос на жилье определяется уровнем цен на объекты жилищного строительства, реальными доходами населения, тенденциями ипотечного кредитования, а также демографическим положением в стране. На цену жилья, в свою очередь, оказывает влияние множество факторов — начиная от макроэкономических и заканчивая микроэкономическими.
Следует отметить, что говоря о факторах влияния на стоимость жилья, необходимо учитывать внутренние факторы организации, осуществляющей создание данной продукции. К экономике организаций строительного комплекса, на наш взгляд, можно отнести
материально-техническую базу строительных организаций и ее состояние. Объектом данного исследования выступает совокупность неценовых факторов, оказывающих воздействие на стоимость жилья. Предметом исследования является процесс оценки взаимосвязи влияющих признаков на результативный признак с использованием инструментов математического моделирования. Целью статьи является выявление наиболее значимых факторов материально-технического состояния отрасли строительства на основе использования непараметрического метода ранговой корреляции. Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи: определение факторов, влияющих на цену квадратного метра жилья; определение зависимостей факторов; построение математической модели; интерпретация результатов.
В качестве исходных данных для построения модели на основе статистических данных были рассчитаны и использованы темпы роста стоимости 1 м2 общей площади жилья в Российской Федерации за период 2015–2021 гг.
В работе были использованы индексный метод, корреляционно-регрессионный метод, табличный метод визуализации данных и дескриптивной статистики.
На основании проведенного корреляционно-регрессионного анализа выявлено, что: существует зависимость изменения цены 1 м2 жилья от изменения темпов роста стоимости основных фондов в строительстве, темпов роста степени износа основных фондов, темпов роста удельного веса полностью изношенных основных фондов; определены на сколько и как факторы повлияли на цену жилья.
Изучение тенденций изменения исследуемых факторов позволит правильно прогнозировать стоимость жилья на дальнейшую перспективу. Количественное и качественное состояние основных фондов строительства во многом обеспечивают рост эффективности строительной деятельности, что не может на сказаться на стоимости конечной строительной продукции.
Ключевые слова: строительство; жилищное строительство; стоимость жилья; доступность жилья; ценообразующие факторы; основные фонды; износ; регрессионный анализ
Комарова Екатерина Владимировна
ГБОУ ВО «Нижегородский государственный инженерно-экономический университет», Княгинино, Россия
Преподаватель кафедры «Технологии общественного питания»
E-mail: katya.ekate.komarova@mail.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=997501
Аннотация. В настоящее время стремительный технический прогресс активно отражается во всех сферах человеческой деятельности — скорость развития мегаполисов определяет особые требования к повышению качества жизни горожан. Сегодня жители крупного города имеют смутные представления о состоянии современной деревни. Глобальная урбанизация ускорила темпы городского развития, способствуя тем самым развитию новых технологий. Уже прогнозируется, что в ближайшем будущем умная деревня появится в нашей стране как явление — это лишь вопрос времени. На наш взгляд, одной из главных особенностей развития социальной инфраструктуры сельских территорий является широкий спектр технических возможностей для человека работать удаленно, не выходя из дома: управление информационными системами, получение данных, ведение предпринимательской деятельности и других операций, общение.
В работе использованы данные стратегии Правительства РФ, проект стратегии Нижегородской области. Использованы статистические данные социальной инфраструктуры Нижегородской области. В работе были применены теоретические и эмпирические методы.
В контексте данной работы разработана концепция создания и развития социальной инфраструктуры сельских территорий.
Главным условием создания проекта развития социальной инфраструктуры сельских территорий в России является решение инфраструктурных проблем, таких как подключение к высокоскоростному Интернету. Модель проекта развития социальной инфраструктуры сельских территорий основана на комплексном подходе к цифровому развитию. Расширяя доступ «последней мили» и обеспечивая доступ людей к цифровым решениям, она ускорила достижение нескольких целей устойчивого развития, связанных со здравоохранением, торговлей, образованием и сельским хозяйством.
Внедрение общей интегрированной платформы целей устойчивого развития, состоящей из ряда многоразовых структурных элементов информационно-коммуникационных технологий, позволяет интегрировать ряд цифровых решений в приоритетных областях развития различных отраслей промышленности для удовлетворения потребностей стран и пользователей. Это может включать развитие цифровых сервисов в области здравоохранения, образования, сельского хозяйства, финансов и торговли.
Ключевые слова: социальная инфраструктура; проект развития; сельская местность; развитие; перспектива; платформа
Тахтамышев Хизир Махмудович
ГАОУ ВО «Невинномысский государственный гуманитарно-технический институт», Невинномысск, Россия
Профессор кафедры «Строительства, транспорта и машиностроения»
Доктор технических наук, профессор
E-mail: hizirt43@mail.ru
Гукетлев Эльдар Юсуфович
ФГБОУ ВО «Майкопский государственный технологический университет», Майкоп, Россия
Старший преподаватель кафедры «Автомобильного транспорта»
E-mail: eldar013@bk.ru
Белов Сергей Александрович
ГАОУ ВО «Невинномысский государственный гуманитарно-технический институт», Невинномысск, Россия
Доцент кафедры «Строительства, транспорта и машиностроения»
Кандидат педагогических наук
E-mail: belovmail@yandex.ru
Аннотация. Авторы рассматривают результаты моделирования управления мощностью технических служб автомобильных сервисных предприятий в условиях случайного характера загрузки. Автосервисы сталкиваются с проблемами рационального использования своих ресурсов из-за неравномерного потока заявок на обслуживание в течение дня и недели, а также колебаний интенсивности трудозатрат на ремонт.
Улучшение уровня использования мощностей осложняется конкуренцией между предприятиями и ограничением длины очереди автомобилей, ожидающих обслуживания. Для решения таких задач используются математические модели теории очередей. Основная цель моделирования в данном случае заключается в установлении зависимостей между вероятностью отказа автомобилей от очереди и коэффициентом загрузки автомобильных сервисных предприятий.
Результаты моделирования представлены в виде номограмм, отражающих зависимости между вероятностью отказа от обслуживания и уровнем нагрузки в диапазоне от 0,1 до 1 для числа постов от 1 до 5. Авторы рекомендуют для определения оптимального резерва мощности действующих предприятий руководствоваться экономической целесообразностью изменения пропускной способности исходя из соотношения интенсивности входящего потока, средней цены обслуживания одного автомобиля и текущих издержек предприятия на содержание материальных и трудовых ресурсов.
Статья завершается выводом: для определения оптимального резерва мощности действующих предприятий необходимо руководствоваться экономической целесообразностью изменения пропускной способности исходя из соотношения интенсивности входящего потока, средней цены обслуживания одного автомобиля и текущих издержек предприятия на содержание материальных и трудовых ресурсов по подразделениям технической службы отдельно. Таким образом, экономически обоснованным является допущение очереди длиной 1–2 автомобиля для диапазона числа постов от 1 до 5 для малых автосервисных предприятий.
Ключевые слова: автосервисные предприятия; входящий поток; заявки; посты; автомобили; ремонт; мощность; техническая служба; вероятность; теория массового обслуживания; математические модели; моделирование; стохастичность; коэффициент загрузки
Бабкина Наталья Арсентьевна
ФГБОУ ВО «Амурский государственный университет», Благовещенск, Россия
Доцент кафедры «Экономическая безопасность и экспертиза»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: babkina_amgu@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0009-0000-4555-5729
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=265903
Рычкова Евгения Сергеевна
ФГБОУ ВО «Амурский государственный университет», Благовещенск, Россия
Доцент кафедры «Экономическая безопасность и экспертиза»
Кандидат экономических наук, доцент
E-mail: jenyaamur@rambler.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-8452-7373
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=670409
Аннотация. Импортозамещение и открытость рынка представляют собой различные подходы к развитию экономик. В статье авторами оценивается состояние открытости экономики Амурской области и процессов импортозамещения в регионе. Оценка была произведена методом сравнения основных показателей открытости экономик России, федеральных округов Российской Федерации, открытости экономик всех субъектов Дальневосточного федерального округа, расчета средних и комплексных показателей. Для расчета комплексного показателя открытости экономик авторами использовался метод расстояний. В комплексный показатель включили пять показателей: экспортная, импортной и внешнеторговая квоты, коэффициенты покрытия импорта экспортом и международной конкурентоспособности. По всем анализируемым коэффициентам определялось наилучшее (или оптимальное) значение, которое принималось в качестве эталона. Все значения стандартизировались посредством сравнения с такими эталонами. Расчеты показали, что экономика Дальневосточного федерального округа является наиболее открытой и в ранжированном ряду по такому показателю в анализируемом периоде занимает первую позицию.
Комплексная оценка открытости экономик субъектов Дальневосточного федерального округа показала, что экономика Амурской области в сравнении с субъектами, входящими в ее состав, является наименее открытой. В ранжированном ряду по комплексному показателю открытости из 11 субъектов региона Амурская область занимала в анализируемом периоде 10–11 места. В результате проведенного анализа географической структуры импорта Амурской области выяснили, что в период с 2018 по 2021 гг. более 95 % товаров импортировалось из стран дальнего зарубежья, большая часть которых включены в Распоряжение Правительства РФ от 05.03.2022 № 430-р о недружественных странах.
Анализ структуры товарного импорта Амурской области, проведенный авторами, показал, что доля 84 группы товаров (машины, оборудование и механизмы; их части) в 2021 году составила 61,35 %. Таким образом, импортозамещение для Амурской области требует от бизнеса и власти повышенного внимания и решений, которые помогут области своевременно реализовывать действующие инвестиционные проекты, перестроиться под новые условия, чтобы обеспечить бесперебойное снабжение производств сырьем и комплектующими, обрести технологическую независимость от западных стран.
Ключевые слова: показатели открытости экономики региона; эмбарго; санкции; импортозамещение; недружественные страны
Токар Николай Иванович
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: nikolay_tokar@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-8263-6111
Левкович Татьяна Ивановна
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: tilevkovich@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-8372-8114
Мевлидинов Зелгедин Алаудинович
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: zelgedinm@yandex.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-7071-8339
Ласман Ирина Александровна
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: irina.Lasman63@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2865-7496
Кульбаков Владислав Алексеевич
ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», Брянск, Россия
E-mail: Kulbakov.98@mail.ru
Аннотация. В настоящее время работы по капитальному ремонту автомобильных дорог низких категорий проводятся, как правило, нерационально из-за недостаточной технической оснащенности дорожно-строительных предприятий универсальными машинами модульного типа.
В статье приведён анализ объекта производства работ по капитальному ремонту автомобильной дороги, выявлены недостатки выполненных работ, влияющие на безопасность эксплуатации подъезда к селу Упорой Выгоничского района Брянской области и предложены способы повышения эффективности производства работ с целью ликвидации выявленных недостатков.
С целью повышения эффективности производства работ по капитальному ремонту внутрихозяйственной дороги в статье предлагается к применению новая конструкция модульной строительной машины с грузоподъёмником, в которой выполнена комбинация бортового автомобиля с подъёмником, на котором установлено вращающееся стреловое грузоподъёмное оборудование, что позволит совмещать работы по погрузке, перемещению, разгрузке и монтажу штучных и тарных грузов с поднятием на высоту до 12 метров. Внутри неподвижной секция стрелы расположен гидроцилиндр выдвижения опоры, шток которого соприкасается с опорой скольжения, устойчивость неподвижной секции стрелы обеспечивается с помощью упорного гидроцилиндра. Фиксация гидроцилиндра поворота осуществляется с помощью гидроцилиндра упора. В кронштейнах, укреплённых на штоке двухстороннего гидроцилиндра управления горизонтально закреплён гидромотор, вращающий шток двухстороннего гидроцилиндра управления, а вертикально закреплён гидромотор вращения кранового блока. Крановый блок установлен на опорно-поворотном устройстве и состоит из стрелового грузоподъёмника, который управляется грузовой и стрелоподъёмной лебёдками, с аккумуляторной силовой установкой, дистанционно связанной со съёмным пультом управления. Это позволит выполнять работы по устройству прямоугольной водопропускной трубы, ограждений, укладке плит и лотков, защищающих дорожную конструкцию от размыва, что увеличивает эффективность производства работ по капитальному ремонту подъезда к селу Упорой.
Предложенное направления повышения универсальности модульных строительных машин позволит усовершенствовать организацию производства дорожно-строительных работ при строительстве, капитальном ремонте автомобильных дорог, объектов жилищно-коммунального хозяйства с упором на эффективный характер производства работ, так как позволит выполнять транспортные и монтажные работы при подъёме грузов и радиусе выполнения работ до 12 метров, а также разработать организационно-технологические мероприятия по ее успешной практической реализации.
Ключевые слова: модульная строительная машина; стреловой грузоподъёмник; работы по капитальному ремонту автомобильных дорог; автомобильные дороги низких категорий; универсальность; технологичность; эффективность
